Průvodci

Porsche Cayman GT4 typ 981: volba puristů, průvodce výfukovým systémem

10 min čtení

Porsche Cayman GT4 typ 981: volba puristů, průvodce výfukovým systémem

Cayman GT4 typ 981 byl přijat jako dárek puristům: motor uprostřed, manuální převodovka, podvozek vyladěný oddělením GT a atmosférický plochý šestiválec o objemu 3,8 litru a výkonu 385 k. V tomto voze je všechno zaměřeno na zážitek, kromě sériového výfuku, který motor filtruje stejně, jako vůz zatěžuje. Tento průvodce vás provede výběrem výfuku ROG s klapkami pro váš GT4, od materiálu po montáž.

Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno

Klapkový výfuk ROG pro Porsche Cayman GT4 typ 981

Váš výfuk ROG pro Porsche Cayman GT4 typ 981

Od 3 990 € z nerezové oceli, 4 990 € z titanu

Nakonfigurovat můj výfuk
Vozy
Porsche Cayman GT4 3.8 typ 981 (2015-2016)
Motor
385 k · 420 Nm
Výfuk
Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
Materiál
Nerezová ocel 304, nebo titan
Přední část
Volitelně: svody s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
Klapky
Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
Dodací lhůta
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
Záruka
3 roky na díly a zpracování

Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Porsche Boxster / Cayman 2.7 typ 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982.

Atmosférický plochý šestiválec 3.8: srdce Cayman GT4 typ 981

Cayman GT4 typ 981 dostává atmosférický plochý šestiválec o objemu 3,8 litru, uložený uprostřed vzadu, hned za sedadly. Má výkon 385 k a točivý moment 420 Nm. Bez přeplňování reaguje okamžitě na plyn a vytáčí se s linearitou, která tvoří celé kouzlo jízdy, zvlášť ve spojení s manuální převodovkou a tak přesným podvozkem.

U takového atmosférického motoru utváří výfuk velkou část pocitů: doprovází každý nástup otáček a každé podřazení. Sériový výfuk GT4 hodně filtruje a zatěžuje záď. Lehčí výfuk ROG s klapkami vám vrací hlas plochého šestiválce, kdykoli si to přejete, a se zavřenými klapkami diskrétnější provoz, bez zásahu do motoru i do řídicí jednotky.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche Cayman GT4 typ 981

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Principiální schéma výfukového systému Zleva doprava: motor, přední část a potom cat-back ROG s tlumičem s klapkami a koncovkami.Přední částCat-back ROG: kompletní výfukMotor
Zavřené klapky: spaliny jdou oklikou přes tlumič, v kabině je klid.Otevřené klapky: žádná oklika, zvuk vychází bez filtru.Principiální schéma, skutečné vedení závisí na voze.

Cat-back je kompletní výfuk

Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Porsche Cayman GT4 typ 981, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Vedení, tlumič, klapky: tady se rozhoduje o zvuku a sem soustředíme náš výzkum a vývoj.

Přední část, kde je katalyzátor

U vozu Porsche Cayman GT4 typ 981 jsou to svody, které sbírají výfukové plyny na výstupu z válců. Je v nich integrován původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je na vás: smysl má hlavně s chiptuningem, který uvolněný průtok promění ve výkon.

Porsche Cayman GT4 typ 981 v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Výkon

Série385 k
Stage 2425 k

Točivý moment

Série420 Nm
Stage 2462 Nm

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Porsche Cayman GT4 typ 981 uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

Atmosférický 3,8litrový motor GT4 nemá rezervu přeplňovaného motoru: chiptuning Stage 2 upravuje zapalování a vstřikování pro skromnější zisky. Výfuk ROG je jejím přirozeným doplňkem, protože vyzdvihuje to, co plochý šestiválec předvádí ve vysokých otáčkách.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

    Výfuk pro Porsche Cayman GT4 typ 981 stojí 3 990 € v nerezovém provedení a 4 990 € v titanovém.

    Nerezová ocel 304

    3 990 €

    Hmotnost
    Referenční volba
    Zvuk
    Plný a kulatý

    Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

    Titan

    4 990 €

    Hmotnost
    Asi o 40 % lehčí
    Zvuk
    Kovový, křišťálový

    Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

    Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

  2. Krok 2 z 3: Přední část: svody a katalyzátor

    Volitelně: svody pro Porsche Cayman GT4 typ 981 včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

    Samotný cat-back

    V ceně

    7/10

    Původní čištění výfukových plynů

    Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

    Sportovní katalyzátor 200 buněk

    +1 420 €

    8/10

    Silnice a francouzská STK

    Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

    Sportovní katalyzátor 100 buněk

    +1 420 €

    9/10

    Francouzská STK nezaručena

    O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

    Bez katalyzátoru

    +920 €

    10/10

    Jen na okruh

    Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

    Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

    1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back ROG
    2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
    3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
    4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
    5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

    Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

    A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

  3. Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

    Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche Cayman GT4 typ 981.

    Dálkový ovladač ROG

    Dálkové ovládání ROG pro otevírání a zavírání klapek

    Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

    Původní ovládání

    • Jen pro vozy s původními klapkami
    • Ovládání jízdními režimy

    Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

    Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na plochém šestiválci Cayman GT4

Atmosférický plochý šestiválec GT4 má závodní hlas: chraptivý a kovový ve středních otáčkách, pak stále pronikavější směrem k omezovači. Je umístěný hned za vámi a měl by plnit kabinu; sériový výfuk z něj přesto velkou část zadržuje, zejména vně vozu.

S otevřenými klapkami nechá výfuk ROG plochý šestiválec volně ječet ve vysokých otáčkách, s výraznějším podřazováním, které dává rytmus každému brzdění. Se zavřenými klapkami je GT4 diskrétnější, abyste dojeli na okruh nebo projeli vesnicí, aniž byste přitahovali všechny pohledy.

Klapky otevřené a klapky zavřené: cesta výfukových plynů tlumičem ROG
Otevřené a zavřené klapky: cesta spalin tlumičem.

Od objednávky po montáž

  1. Konfigurace

    Zvolíte varianty pro Porsche Cayman GT4 typ 981 a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

  2. Kontrola

    Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

  3. Výroba

    Výroba na zakázku, přímo pro Porsche Cayman GT4 typ 981.

  4. Doručení

    Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

  5. Montáž

    Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka
3 roky na díly a zpracování, od data doručení
Platba
Na splátky s Klarna
Montáž
V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche Cayman GT4 typ 981

  • Každodenní jízda

    3 990 €

    • Nerezová ocel
    • Samotný cat-back
    • Dálkový ovladač ROG

    Váš vůz Porsche Cayman GT4 typ 981 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Silnice a radost z jízdy

    6 410 €

    • Titan
    • Svody 200 buněk
    • Chiptuning

    Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Okruh

    5 910 €

    • Titan
    • Svody bez katalyzátoru
    • Stage 2

    Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

    Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

Nakonfigurovat můj výfuk pro Porsche Cayman GT4 typ 981, od 3 990 €

Porsche Cayman GT4 typ 981: vaše otázky

Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Porsche Cayman GT4 typ 981?

V sériovém provedení má Porsche Cayman GT4 typ 981 výkon 385 k a točivý moment 420 Nm. Bez chiptuningu výfuk promění hlas a odlehčí záď; výkon zvyšuje až chiptuning. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 425 k a 462 Nm.

Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Porsche Cayman GT4 typ 981?

Pro Porsche Cayman GT4 typ 981 stojí výfuk ROG 3 990 € v nerezu a 4 990 € v titanu. Zvolte nerez kvůli poměru ceny a kvality a kulatému zvuku, titan kvůli úspoře zhruba 40 % hmotnosti a jasnějšímu zvuku.

Je nutné u vozu Porsche Cayman GT4 typ 981 měnit katalyzátor?

Ne, u vozu Porsche Cayman GT4 typ 981 odvede to hlavní už samotný cat-back. Varianta svodů je pro ty, kdo upravují motor: 200 buněk pro silniční provoz, 100 buněk nebo bez katalyzátoru pro okruh.

Projde vůz Porsche Cayman GT4 typ 981 s výfukem ROG francouzskou STK?

Samotný cat-back i sportovní katalyzátor 200 buněk zachovávají čištění výfukových plynů: s touto konfigurací a zavřenými klapkami přistavte vůz na francouzskou STK. U varianty 100 buněk je projití francouzskou STK nejisté a varianta bez katalyzátoru u vozu Porsche Cayman GT4 typ 981 emisní kontrolou francouzské STK neprojde.

Jak se výfuk ROG montuje na vůz Porsche Cayman GT4 typ 981?

Montáž nevyžaduje svařování ani řezání a trvá v průměru dvě hodiny na zvedáku. Před výrobou ověříme kompatibilitu podle VIN vašeho vozu Porsche Cayman GT4 typ 981.

Kolik stojí výfuk ROG pro Porsche Cayman GT4 typ 981 a jaká je dodací lhůta?

Od 3 990 € do 6 410 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava po Evropě zdarma, záruka 3 roky.

Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.

Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Porsche Cayman GT4 typ 981. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Za každým výfukem ROG stojí francouzský tým, který je k zastižení a zná vozy, o kterých mluví. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.

Mohlo by vás zajímat

Číst dále