Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 vystupuje na povrch, průvodce výfukovým systémem

Hybridní V8 4,0 biturbo: spalovací srdce Panamery Turbo S E-Hybrid

Pod kapotou Panamery Turbo S E-Hybrid 971 spolupracuje V8 o objemu 4,0 litru, přeplňovaný dvěma turby uloženými ve V, s elektromotorem. Společně dávají 680 k a 850 Nm systémového výkonu v první verzi vozu. Točivý moment elektromotoru vyplňuje slabá místa spalovacího motoru a tah je okamžitý bez ohledu na rychlost.

U hybridu tohoto výkonu nese V8 celou emocionální stránku vozu, ale sériový výfuk ho neustále drží v pozadí. Výfukový systém ROG s klapkami ho nahrazuje a vrací vám kontrolu. Se zavřenými klapkami si Panamera zachovává svou kultivovanost; s otevřenými klapkami V8 znovu nachází svůj hlas, jakmile se zapojí, bez zásahu do motoru i do řídicí jednotky.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid v číslech

Výfukový systém se posuzuje nejdřív sluchem a na váze. Koně navíc přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2. Sériové hodnoty se liší podle verze; hodnoty Stage 2 jsou zveřejněny pro verzi 700 k.

Výfuk ROG funguje s chiptuningem i bez něj. Aby vůz Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid ukázal svůj plný potenciál, doporučujeme jej následně svěřit specializovanému servisu.

Jako většina moderních přeplňovaných motorů má i V8 biturbo v Panameře Turbo S E-Hybrid rezervu pod svým továrním nastavením. Úprava Stage 2 se ji snaží využít s ohledem na složitost hybridního pohonu. Výsledek závisí na voze a na tunerovi; výfuk ROG doprovází jeho zvuk.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid stojí 3 990 € v nerezovém provedení a 4 990 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   3 990 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Jistá volba: pevná, odolná vůči korozi, s plným a kulatým zvukem. Nejlepší poměr ceny a kvality.

   Titan

   4 990 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci odlehčí výfuk asi o 40 %. Jeho tón je kovovější, ve vysokých otáčkách jasnější, a vzhled sahá od kartáčovaného po namodralý.

   Z hlediska životnosti se nemusíte bát: nerezová ocel 304 snese sůl zimních silnic a titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid včetně katalyzátoru. Každá varianta má své místo na naší zvukové stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách, přičemž sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní přední část zůstává na místě. Už to je kompletní proměna a volba mnoha zákazníků.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 480 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Větší průtok při zachovaném čištění výfukových plynů: správná volba pro silniční provoz.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 480 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Otevřenější než 200 buněk: zvuk ve vysokých otáčkách ztvrdne, čištění výfukových plynů se sníží.

   Bez katalyzátoru

   +990 €

   10/10

   Jen na okruh

   Průtok zcela bez filtru: nejsyrovější zvuk, nejživější odezva.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může rozsvítit, protože zadní lambda sonda zaznamená slabší čištění výfukových plynů. Nejde o mechanickou závadu: vyřeší to chiptuning nebo návštěva diagnostiky. Bez katalyzátoru počítejte s chiptuningem. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nenápadná řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač se dvěma tlačítky: otevíráte a zavíráte, kdy chcete, nezávisle na jízdních režimech. Při montáži vám pomůžeme po telefonu nebo e-mailem.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pro vozy s původními klapkami: výfuk se napojí na jejich ovládání a řízení zůstává na jízdních režimech, bez další řídicí jednotky.

   Při 130 km/h mnoho sportovních výfuků duní. Tady při zavřených klapkách vede výfuk spaliny tlumičem a při dálkové jízdě zůstává klidný; otevřený se ozve, když si to zvolíte vy. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan

   

Zvukový podpis ROG na V8 v Panameře Turbo S E-Hybrid

V8 biturbo od Porsche má hluboký a silný hlas, s dunivou pulzací na volnoběh a zuřivým nástupem při akceleraci. U Turbo S E-Hybrid se střídá s tichem elektrického režimu a sériový výfuk ho tlumí, i když spalovací motor pracuje naplno.

S výfukem ROG a otevřenými klapkami se přechod z elektrického pohonu na spalovací motor stává skutečným zážitkem: V8 se probouzí plným hukotem a doprovází každou akceleraci. Se zavřenými klapkami zůstává Panamera tichým a kultivovaným cestovním vozem, jak ji znáte.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN ověříme před zahájením jakékoli výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, zásilka pojištěná, sledovací číslo hned po odeslání.

5. Montáž

   Zhruba dvě hodiny v dílně, bez svařování a řezání.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

Je váš vůz Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid ještě v tovární záruce? V Evropě ji výrobce nemůže odmítnout jen proto, že je namontován díl jiné značky: je na něm, aby prokázal, že závadu způsobil tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

• Každodenní jízda

  3 990 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  6 470 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  To nejlepší z obou světů: charakter a dech při zachovaném čištění výfukových plynů.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  5 980 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Každý vůz Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid má svůj příběh a své využití: pokud vám žádný z těchto profilů neodpovídá, pojďme si o tom promluvit.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Porsche
• Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo
• Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo
• Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce