Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982: plochý šestiválec z GT3, průvodce výfukovým systémem

Plochý šestiválec 4,0 litru z GT3: srdce Caymanu GT4 RS

GT4 RS dostává atmosférický plochý šestiválec o objemu 4,0 litru odvozený z motoru GT3, uložený uprostřed před zadní nápravou. Dává 500 k a 450 Nm bez přeplňování a svůj výkon odevzdává až úplně nahoře na otáčkoměru. Jeho nasávací otvory, umístěné místo zadních bočních oken po obou stranách kabiny, přinášejí zvuk sání až k vašim uším při každém zrychlení.

U motoru tohoto typu výfuk doplňuje hudbu sání a dodává plasticitu každému vytočení. Původní výfuk GT4 RS je těžší a zůstává naladěn pro silniční provoz. Klapkový výfuk ROG se montuje na jeho místo bez zásahu do motoru a odlehčí zadní část vozu. S otevřenými klapkami se plochý šestiválec projeví naplno; se zavřenými je GT4 RS civilizovanější.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

U atmosférického plochého šestiválce, který je už velmi vyladěný, hledá chiptuning hlavně trochu víc tahu do otáček a odezvy, s mírnými nárůsty ve srovnání s přeplňovaným motorem. Výfuk ROG je jeho logickým doplňkem: u tak vyhraněného vozu mění pocit z jízdy nejvíce zvuk a nižší hmotnost.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   5 490 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

   Titan

   6 490 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

   Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: přední trubky a katalyzátor

   Volitelně: přední trubky pro Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 540 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 540 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

   Bez katalyzátoru

   +920 €

   10/10

   Jen na okruh

   Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Přední trubky bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

   Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG u plochého šestiválce v GT4 RS

Plochý šestiválec GT4 RS má kovový a napjatý hlas, který se vytáčí, aniž by kdy ztratil dech, a končí vysokým jekotem. Na palubě zaujímá sání v soundtracku už tak velké místo. Původní výfuk však zadržuje část toho, co by výfuk mohl k tomuto koncertu přidat.

S výfukem ROG a otevřenými klapkami odpovídá výfuk sání čistším a bohatším zvukem, který motor doprovází až k omezovači. Se zavřenými klapkami zůstává GT4 RS použitelná pro cestu na okruh nebo pozdní návrat domů, aniž byste vzbudili celou čtvrť.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Zvolíte varianty pro Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zakázku, přímo pro Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982.

4. Doručení

   Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

5. Montáž

   Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982

• Každodenní jízda

  5 490 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  8 030 €

  • Titan
  • Přední trubky 200 buněk
  • Chiptuning

  Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  7 410 €

  • Titan
  • Přední trubky bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce