Porsche 718 Cayman GTS typ 982: plochý šestiválec uprostřed, průvodce výfukovým systémem
718 Cayman GTS 4.0 splnil to, co mnozí od řady 718 čekali: návrat atmosférického plochého šestiválce, zde o objemu 4,0 litru a výkonu 400 k, uloženého hned za sedadly. Motor, který se chce jen vytáčet, v podvozku s motorem uprostřed, proslulém svou vyvážeností. U ročníku 2024 ho však sériový výfuk drží v diskrétnosti. Aby se jeho hlas uvolnil, rozhoduje všechno konfigurace výfuku ROG, kterou s vámi tento průvodce podrobně rozebere.
Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno

Váš výfuk ROG pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982
Od 3 990 € z nerezové oceli, 4 990 € z titanu
Nakonfigurovat můj výfuk- Vozy
- Porsche 718 Cayman GTS 4.0 typ 982 (2024)
- Motor
- 400 k · 420 Nm
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
- Materiál
- Nerezová ocel 304, nebo titan
- Přední část
- Volitelně: přední trubky s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
- Klapky
- Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
- Dodací lhůta
- 20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování
Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 typ 982.
Plochý šestiválec 4,0: atmosférický motor uprostřed 718 Cayman GTS
718 Cayman GTS 4.0 dostává atmosférický plochý šestiválec o objemu 4,0 litru, uložený uprostřed vzadu, hned za kabinou. Má výkon 400 k a točivý moment 420 Nm, a to bez jakéhokoli přeplňování. Výkon přichází lineárně a vrcholí až na samém konci otáčkoměru, odezva na plyn je okamžitá a motor dělá z této verze jednu z nejzábavnějších v nabídce Cayman.
U atmosférického plochého šestiválce tvoří výfuk velkou část požitku: vytáčení je slyšet stejně jako cítit. Sériový výfuk GTS 4.0 tento zpěv filtruje, aby vůz zůstal diskrétní. Klapkový výfuk ROG ho nahrazuje bez zásahu do motoru či řídicí jednotky a nechává šestiválci plný hlas, kdykoli se tak rozhodnete, aniž by ubral Caymanu na každodenní snadnosti.
Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982
Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.
Cat-back je kompletní výfuk
Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Právě sem směřuje náš výzkum a vývoj a právě tato část vytváří zvuk. Sám o sobě změní charakter vozu.
Přední část, kde je katalyzátor
U vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982 jsou to přední trubky, hned za svody. Obsahují původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je volitelná: uvolní průtok, ale ve výkon se promítne až s chiptuningem.
Porsche 718 Cayman GTS typ 982 v číslech
U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.
Výkon
Točivý moment
Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.
Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.
Bez turbodmychadla, se kterým by se dalo pracovat, využívá chiptuning atmosférického šestiválce jemnější páky: mapu zapalování, odezvu a plnění ve vysokých otáčkách. Přínosy jsou tedy skromnější než u přeplňovaného motoru a výfuk ROG se stává jeho přirozeným doplňkem, jak pro dýchání motoru, tak pro radost z poslechu.
Konfigurace výfuku krok za krokem
4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan
Výfuk pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982 stojí 3 990 € v nerezovém provedení a 4 990 € v titanovém.
Nerezová ocel 304
3 990 €
- Hmotnost
- Referenční volba
- Zvuk
- Plný a kulatý
Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.
Titan
4 990 €
- Hmotnost
- Asi o 40 % lehčí
- Zvuk
- Kovový, křišťálový
Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.
Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.
-
Krok 2 z 4: Přední část: přední trubky a katalyzátor
Volitelně: přední trubky pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.
Samotný cat-back
V ceně
7/10Původní čištění výfukových plynů
Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.
Sportovní katalyzátor 200 buněk
+1 150 €
8/10Silnice a francouzská STK
Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.
Sportovní katalyzátor 100 buněk
+1 150 €
9/10Francouzská STK nezaručena
Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.
Bez katalyzátoru
+820 €
10/10Jen na okruh
Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.
Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10
- 10/10Přední trubky bez katalyzátoru + cat-back ROG
- 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
- 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
- 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
- 3/10Původní výfuk, pro srovnání
Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.
A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.
-
Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání
Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982.
Dálkový ovladač ROG

Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.
Původní ovládání
- Jen pro vozy s původními klapkami
- Ovládání jízdními režimy
Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.
Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.
-
Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku
Slaďte koncovky se stylem vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.
- Nerez
- Černá
- Karbon
- Namodralý titan

Zvukový podpis ROG na plochém šestiválci 718 Cayman GTS
Plochý šestiválec má nenapodobitelný hlas: chraplavé, kovové vrčení v nízkých otáčkách, které se u omezovače mění ve vysoký, zuřivý řev. Je uložen hned za vašimi rameny, takže ho fyzicky cítíte stejně jako slyšíte. Sériový výfuk GTS 4.0 si z toho však velkou část ponechává pro sebe, zejména při klidné jízdě.
Se zavřenými klapkami zůstává váš Cayman civilizovaným sporťákem, se kterým se snadno žije v každodenním provozu i na dlouhých cestách. S otevřenými klapkami se plochý šestiválec zcela uvolní: zvuk stoupá s ručičkou otáčkoměru až k vysokému, čistému tónu, podřazování vám rezonuje za zády a vůz znovu získává zvuk, který stvořil legendu atmosférických Porsche.

Od objednávky po montáž
-
Konfigurace
Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.
-
Výroba
Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.
-
Doručení
Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.
-
Montáž
Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování, od data doručení
- Platba
- Na splátky s Klarna
- Montáž
- V servisu podle vašeho výběru
A co tovární záruka vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.
Naše doporučení pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982
-
Každodenní jízda
3 990 €
- Nerezová ocel
- Samotný cat-back
- Dálkový ovladač ROG
Váš vůz Porsche 718 Cayman GTS typ 982 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Silnice a radost z jízdy
6 140 €
- Titan
- Přední trubky 200 buněk
- Chiptuning
Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Okruh
5 810 €
- Titan
- Přední trubky bez katalyzátoru
- Stage 2
Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.
Zobrazit tuto konfiguraci
A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.
Porsche 718 Cayman GTS typ 982: vaše otázky
Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982?
V sériovém provedení má Porsche 718 Cayman GTS typ 982 výkon 400 k a točivý moment 420 Nm. Samotný výfukový systém mění hlavně zvuk, dýchání a hmotnost; výkon se získává chiptuningem. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 492 k a 495 Nm.
Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982?
Pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982 stojí výfuk ROG 3 990 € v nerezu a 4 990 € v titanu. Nerezová ocel 304 je odolná, zní kulatě a volí ji nejvíc zákazníků; titan je při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí a ve vysokých otáčkách zní kovověji.
Je nutné u vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982 měnit katalyzátor?
Ne. U vozu Porsche 718 Cayman GTS typ 982 nese klapky samotný cat-back a už ten výrazně mění zvuk. Výměna předních trubek je volitelný krok dál: se sportovním katalyzátorem 200 buněk pro silnici, se 100 buňkami nebo bez katalyzátoru pro radikálnější použití, s chiptuningem, aby z nich byl výkon.
Projde vůz Porsche 718 Cayman GTS typ 982 s výfukem ROG francouzskou STK?
Se samotným cat-backem nebo se sportovním katalyzátorem 200 buněk zůstává čištění výfukových plynů zachováno: na francouzskou STK přistavte vůz se zavřenými klapkami. U varianty 100 buněk už projití francouzskou STK není zaručeno a varianta bez katalyzátoru emisní kontrolou francouzské STK neprojde.
Jak se výfuk ROG montuje na vůz Porsche 718 Cayman GTS typ 982?
Bez svařování a řezání, pomocí objímek a těsnění. Počítejte v průměru se dvěma hodinami pro vybaveného mechanika. Výfuk vyrábíme pro váš VIN, což zaručuje kompatibilitu ještě před odesláním.
Kolik stojí výfuk ROG pro Porsche 718 Cayman GTS typ 982 a jaká je dodací lhůta?
Od 3 990 € do 6 140 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava po Evropě zdarma a záruka 3 roky.
Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.
Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Porsche 718 Cayman GTS typ 982. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.
RogMotorsport je francouzská značka postavená na jednom přesvědčení: u výfukového systému je podpora stejně důležitá jako samotný produkt. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.
Mohlo by vás zajímat
- Všechny výfukové systémy Porsche
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982
- Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
- Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
- Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
- 22 značek v nabídce
Číst dále
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: GT, které se prosadí, průvodce výfukovým systémem Panamera typ 976 otevírá třetí generaci velkého cestovního vozu Porsche a její základní verze stojí na V6 biturbo...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 vystupuje na povrch, průvodce výfukovým systémem Panamera Turbo S E-Hybrid 971 spojuje V8 biturbo o objemu 4,0 litru s elektromotorem, pro systémový výkon 680...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: velké GT, které duní, průvodce výfukovým systémem Porsche Panamera 971 spojuje prostor velkého sedanu s výkony sportovního vozu a jejím srdcem je V8 biturbo o...