Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: probuďte V6 biturbo, kompletní průvodce

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Mercedes třídy C W205.

C43 je verze AMG třídy C W205 se šesti válci, umístěná pod C63 s V8. Během své kariéry měla dva výkony; zde popsaný výfuk Rog míří na verzi po faceliftu o výkonu 390 k. Zde je to nejdůležitější, co je dobré vědět před volbou.

Model

Mercedes-AMG C43 4MATIC, třída C generace W205

Karoserie

Sedan W205, kombi S205, kupé C205, kabriolet A205

Roky

Uvedena v roce 2016; verze 390 k od faceliftu v roce 2018

Motor

V6 o objemu 3,0 litru se dvěma turby

Sériový výkon

390 k (287 kW) a 520 Nm, od 2 500 do 5 000 ot./min

Převodovka

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G s devíti stupni

Pohon

4MATIC, rozdělení s převahou zadní nápravy

0 na 100 km/h

4,7 s (sedan)

Od C450 AMG ke C43

Verze AMG třídy C W205 se šesti válci se objevila v roce 2015 pod názvem C450 AMG 4MATIC. Hned následující rok ji Mercedes přejmenoval na Mercedes-AMG C43 4MATIC, aby ji sladil s novým názvoslovím modelů AMG, a rozšířil nabídku o kupé a kabriolet.

Při faceliftu třídy C, představeném na jaře 2018, se C43 zvýšila z 367 na 390 k, při nezměněném točivém momentu 520 Nm. Při této příležitosti dostala upravenou masku a světla a digitální přístrojovou desku. Nástupkyně, C43 W206, používá čtyřválec.

390 k a 520 Nm

C43 po faceliftu podává 390 k při 6 100 ot./min a 520 Nm mezi 2 500 a 5 000 ot./min. Sedan zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, kombi za 4,8 sekundy a rychlost je omezena na 250 km/h.

Níže uvedené sloupce přebírají beze změny hodnoty ze stránky Rog pro tuto verzi. Pokud je vaše C43 verzí před faceliftem, váš VIN nám umožňuje ověřit kompatibilitu před výrobou.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Dvouturbo V6 od AMG

Motor C43 je V6 o objemu 3,0 litru s přímým vstřikováním, přeplňované dvěma turby, po jednom na řadu válců. Odvozuje se od V6, které Mercedes používá u modelů mimo AMG, ale s přípravou specifickou pro AMG, která z něj dostává výrazně víc výkonu.

Každé turbo má vlastní downpipe a katalyzátor. Zadní část výfuku poté sdružuje oba proudy, než je rozdělí ke koncovkám. Právě za těmito downpipe začíná cat-back Rog.

Devět stupňů a 4MATIC

C43 je spojena s devítistupňovou automatickou převodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, se zkrácenými časy řazení a funkcí meziplynu při podřazování. Programy AMG DYNAMIC SELECT mění odezvu převodovky, motoru a odpružení.

Pohon všech kol 4MATIC rozděluje točivý moment v poměru 31 % na přední a 69 % na zadní nápravu, což dává C43 chování blízké zadnímu náhonu, s trakcí čtyř kol za deště nebo na studené silnici. Odpružení AMG RIDE CONTROL s řízeným tlumením zpevňuje nebo změkčuje tlumení podle zvoleného programu.

Čtyři karoserie, jeden výfuk

C43 W205 existuje jako sedan, kombi S205, kupé C205 a kabriolet A205. Kupé a kabriolet jsou nižší a kratší, ale všechny čtyři verze dostávají na stránce stejný výfuk Rog.

Váš VIN potvrzuje karoserii, rok a přesnou verzi před výrobou. Právě on zaručuje, že trubky, uchycení a přípojky odpovídají vašemu vozu.

Mezi C400 a C63

V nabídce W205 se C43 řadí mezi C400 4MATIC, která má také dvouturbo V6, ale v méně výkonném nastavení, a C63 s dvouturbo V8 o objemu 4,0 litru. Přebírá část vzhledu C63, s nárazníky AMG a specifickými koncovkami, a zůstává přístupnější a úspornější.

Je to verze pro ty, kdo chtějí skutečné AMG na každý den, s pohonem všech kol na zimu. Je to ale také ta, jejíž hlas je nejvíc upozaděný oproti tomu, co slibuje její označení a motor.

Na trhu ojetin se C43 po faceliftu poznají mimo jiné podle masky a modernějšího pracoviště řidiče. Váš VIN zůstává jediným spolehlivým vodítkem, abyste věděli, jakou verzi máte, a právě ten před výrobou kontrolujeme.

Hlas držený na řetězu

Dvouturbo V6 má hluboký, kulatý zvuk, s výrazným dunivým tónem ve středních otáčkách. U C43 sériový výfuk část z něj propouští v režimu Sport, ale v programu Comfort zůstává velmi zdrženlivý, aby vyhovoval klientele rodinného sedanu.

O to víc to udeří do očí, že C63, její starší sestra s V8, je známá silným hlasem. C43 má přitom motor, který si zaslouží víc než šepot: šestiválec do V se dvěma turby, který při volnoběhu vrčí a nad 4 000 ot./min nabývá drsného odstínu.

Co mění výfuk Rog

S otevřenými klapkami získává V6 hustý hukot, jakmile zrychlujete, a poté výrazné výstřely při uvolnění plynu, přitom zůstává snesitelné na dlouhé trase. C43 získává přítomnost, která konečně odpovídá jejímu označení.

Se zavřenými klapkami se vrací k úrovni blízké sériové. U vozu, který často slouží každý den, v práci či s rodinou, je tento návrat k tichu zásadní.

Dálkový ovladač Rog

Na této stránce přichází výfuk s namontovanými klapkami a dálkovým ovladačem Rog, jehož modul se ukládá do kufru. Jakmile jsou otevřené, zůstávají otevřené; jakmile zavřené, zůstávají zavřené, ať je zvolen jakýkoli program AMG DYNAMIC SELECT.

Hlasitost si tak volíte bez závislosti na nastavení vozu: Comfort s hlasem V6, nebo Sport+ v naprosté nenápadnosti pro ranní odjezd.

Nerezová ocel, nebo titan

Nerezová ocel 304 dává V6 plný a hluboký zvuk a bez oslabení odolává soli a vlhkosti. Titan, při stejném provedení přibližně o 40 % lehčí, činí tón v otáčkách jasnějším a kovovějším; nabízí se v provedení kartáčovaném, zlatém nebo fialovém.

C43 se nabízí s jediným charakterem zvuku, určeným pro dvouturbo V6: volba se týká materiálu, jeho odstínu a přední části.

Volitelné downpipe

Pod označením „Svody“ stránka nabízí také downpipe V6, která navazují na dvě turba a nesou katalyzátory. S variantou 200 buněk zůstává čištění spalin zajištěno; 100 buněk závisí na vozidle a místních předpisech; verze bez katalyzátoru je vyhrazena pro okruh.

Bez přeprogramování tyto části působí na zvuk a trochu na hmotnost, ale ne na výkon. Hodnoty uvedené na stránce předpokládají downpipe a mapu provedenou tunerem. Váš výfuk se vyrábí podle vašeho VIN a poté jej namontuje váš mechanik, na objímkách a těsněních, bez svařování.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U C43 W205 začíná výfuk Rog za dvěma downpipe V6 a vede ke koncovkám: trubky, tlumiče a klapky. Downpipe, jedno na turbo, spolu s katalyzátorem tvoří přední část; stránka je nabízí volitelně pod označením „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Sedan na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro C43, která jezdí každý den: přední část zůstává sériová, nerezová ocel dává V6 plný bas a dálkový ovladač udržuje na ulici klid.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Výrazné Coupé

  • Titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro kupé C205, které má znít jako AMG: downpipe 200 buněk, která zachovávají čištění spalin, a titan kovovější v otáčkách.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Dny na okruhu

  • Titan
  • Bez katalyzátoru
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro C43 připravenou na okruh: downpipe bez katalyzátoru určená pro okruh a klapky otevřené po celou jízdu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Mercedes Třídy C W205
• Všechny naše výfuky pro motory V6
• Průvodce Mercedes-Benz C400 W205, druhé V6
• Průvodce Mercedes-AMG C63 W205 s V8
• Průvodce Mercedes-AMG C43 W206, další generace