Výfuk s klapkou Mazda MX-5 NA (1989-1997)

Výfuk Mazda MX-5 NA podrobně.

První MX-5, NA z let 1989 až 1997, odstartovala jednoduchou myšlenku: malý lehký roadster s pohonem zadních kol, v němž řidič a vůz tvoří jeden celek. Japonci tomu říkají Jinba Ittai, jednota koně a jezdce. Její atmosférický čtyřválec, 115 k a 148 Nm ve verzi popsané na stránce, žije vytáčením.

Se staženou střechou posloucháte každý kilometr, a proto komunita MX-5 tak často začíná výfukem. U NA nahrazuje klapkový cat-back Rog výfuk, se kterým motor zpíval jen potichu: jasný a mechanický hlas, který ožívá, jak ručička stoupá, drobné praskání při ubrání plynu a návrat ke klidu, jakmile se klapky zavřou. Před výrobou váš roadster identifikujeme podle jeho VIN.

U roadsteru, kterému je zhruba třicet let, uklidní absence svařování: stačí spony a těsnění, přibližně za dvě hodiny, s původním ovládáním klapek, pokud je vůz má, nebo s dálkovým ovladačem Rog a jeho malou řídicí jednotkou.

Stránka nabízí pod volbou „Svody“ také díl mezi motorem a cat-backem, který nese katalyzátor, jenže u čtyřválce se 115 k nikdo nehledá sto koní navíc a s ním spojený chiptuning by přinesl jen přibližně 3 až 8 %. U sběratelské NA, se kterou vyjíždíte o víkendech, je verze 200 buněk ta, která zachovává čištění výfukových plynů, verze 100 buněk bude přijata, nebo odmítnuta, podle vozidla a pravidel vaší země a verze bez katalyzátoru přichází v úvahu jen pro okruh. Titan, při stejném tvaru přibližně o 40 % lehčí než nerez 304, ostatně skvěle navazuje na filozofii lehkosti tohoto roadsteru.