Konfigurace
Výfuk s klapkami Mercedes-AMG C63 W204 (2011-2015)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným v dílně.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Výfuk Mercedes-AMG C63 W204 podrobně.
Atmosférický V8 o objemu 6,2 litru v kompaktním sedanu: recept C63 W204 se už nevrátí. M156, první motor kompletně vyvinutý AMG, se vytáčí přes 7 000 ot./min a dává 457 k, nebo 487 k ve verzi Performance, při 600 Nm. Tato stránka pokrývá sedan W204 z let 2011 až 2015; C63 W205 s biturbo V8 a ML63 W164, který také dostává 6.2, mají vlastní stránku.
Bez turba, které by cokoli filtrovalo, je výfuk nástrojem motoru 6.2. Jeho zpěv se buduje s otáčkami: hluboký a hrozivý pod 4 000 ot./min, stále zuřivější až k červenému poli, s tím témbrem amerického V8, který poznáte už zdálky. Původní výfuk část z něj zadržuje, a to právě nahoře. S otevřenými klapkami náš klapkový cat-back toto crescendo uvolní; se zavřenými klapkami sedan nastartuje, aniž by vzbudil ulici.
Výfuk, zhotovený podle vašeho VIN, se montuje pomocí spon a těsnění, bez svařování a řezání, přibližně za dvě hodiny. Klapky řídí původní ovládání, pokud ho vaše C63 má, jinak dálkový ovladač Rog.
Zde se volba „Svody“ týká předního dílu s katalyzátory na výstupu ze svodů V8. U atmosférického motoru na jeho tvaru záleží: délky a geometrie ovlivňují plnění ve vysokých otáčkách a zisk, skutečný, ale skromný, se s chiptuningem pohybuje mezi 3 a 8 %. S katalyzátorem 200 buněk nechává čištění výfukových plynů na místě. U 100 buněk se o přijetí rozhoduje podle vozidla a pravidel vaší země a verze bez katalyzátoru, určená výhradně pro okruh, nemá na silničním sedanu místo. Pro cat-back nerez 304 s kulatým tónem, nebo titan lehčí přibližně o 40 %, jehož kov zní jasněji, když se V8 blíží k červenému poli.
Výfuk pro Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Mercedes-AMG C63 sedan W204 |
| Motor | M156, atmosférický V8 6,2 litru, 457 k nebo 487 k (Performance), 600 Nm |
| Roky výroby | 2011-2015 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, chrom, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Přední díl s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru, navazuje na svody |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG C63 W204 berline 6.2 V8 M156: otázky a odpovědi.
Mohou kupé C63 C204 nebo kombi S204 dostat tento výfuk?
List dodavatele uvádí sedan W204 z let 2011 až 2015; kupé a kombi zde zdokumentovány nejsou. Pošlete nám VIN vašeho C63 před objednávkou: ověříme ho a vyrábíme až po potvrzení kompatibility.
Dává chiptuning smysl u M156 v C63 W204?
U atmosférického motoru zůstávají zisky umírněné: stránka uvádí 536 k a 672 Nm ve Stage 2 včetně předního dílu. Samotný cat-back nevyžaduje žádnou změnu mapy. M156 se upravuje spíše kvůli odezvě a dechu ve vysokých otáčkách než kvůli časům na kolo.
Vyplatí se přední díl u C63 W204?
Víc než u přeplňovaného motoru, protože geometrie na výstupu z motoru ovlivňuje plnění ve vysokých otáčkách. S chiptuningem počítejte se 3 až 8 %. Bez něj se mění hlavně zvuk.
Jak se má vybavený C63 W204 předvést na STK?
Se zavřenými klapkami si V8 zachovává hlas blízký sériovému, a právě tak je třeba ho předvést. Se samotným cat-backem nebo s předním dílem 200 buněk zůstávají plyny M156 katalyzované. Varianta 100 buněk závisí na voze a zemi; varianta bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh.
Vzbudí studený start C63 W204 celou čtvrť?
Ne, pokud necháte klapky zavřené: 6.2 se pak probouzí se zvukem blízkým sériovému. Otevřete, až vyjedete z ulice, tlačítkem dálkového ovladače Rog nebo původním ovládáním.
Podrobně
Nejste si jisti konfigurací?
Poraďte se s dílnou před objednáním. Váš vůz známe.
Prezentační video ROG: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO ROG
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení ROG namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
MERCEDES A45 AMG (W176/W177): probuzení supervýkonného čtyřválce
MERCEDES A45 AMG je technologický skvost. Ať jde o motor M133 (360/381 k), nebo o nový M139 (421 k), Mercedes...
Přečíst článekHladina hluku uvedená na technickém průkazu (kolonka U.1): jak ji vyčíst a které sériové sportovní vozy jsou nejhlučnější
Kolonky U.1 a U.2 technického průkazu vysvětlené a homologovaná hlučnost ve stacionárním stavu u 25 sériových sportovních vozů, od 80...
Přečíst článekHlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě: přehled po jednotlivých zemích (2026)
Hlukové radary, limity v dB(A), pokuty a technická kontrola hluku: podložený přehled situace v 11 evropských zemích, aktualizováno 26/09/2026.
Přečíst článekVýfukový systém BMW M3 G80 / M4 G82: uvolněte S58 tak, jak měl být od začátku
S58 je nejlepší motor M v historii BMW. Výfukový systém ROG na míru ho skutečně uvolní: zvuk, výkon, klapky, nerezová...
Přečíst článekPORSCHE 911 (991/992): umění pozvednout Flat-6
PORSCHE 911 je ztělesněním sportovního automobilu. Jeho motor Flat-6 má hrát mechanickou symfonii, kterou poznáte mezi tisíci.
Přečíst článekVW GOLF 7R / 8R: dokonalá rovnováha mezi každodenní jízdou a výkonem
VW GOLF R (generace 7, 7.5 a 8) je nesporným králem všestrannosti. Ráno zajede pro rohlíky a odpoledne honí časy...
Přečíst článekBMW M2C-M3-M4 F8X: S55 v nejlepší formě díky technologii EQUAL LENGTH
Motor S55 (řadový šestiválec 3.0L Biturbo) je legendární mechanický základ, který snese i razantní úpravy. Trpí však zásadní akustickou vadou:...
Přečíst článekAUDI RS3 (8V/8Y): uvolnit pětiválec bez technických kompromisů
AUDI RS3 je žijící legendou díky motoru 2.5 TFSI s jedinečným pořadím zapalování (1-2-4-5-3). Je to motor, který potřebuje dýchat,...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články