Konfigurace
Výfuk s klapkami Subaru BRZ ZD8 2.4 (2022-2025)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným v dílně.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Výfuk Subaru BRZ ZD8 2.4 podrobně.
BRZ ZD8 je autoškola řízení: pohon zadních kol, těžiště u samé země díky plochému motoru, vyváženost, kterou chválí všichni. Její atmosférický čtyřválec 2,4 litru s 235 k a 250 Nm je výkonem záměrně skromný, o to důležitější je zvuk, a původní výfuk je naprosto diskrétní.
Zde žádné turbo: zvuk vychází ze stoupání otáček. S otevřenými klapkami dává klapkový cat-back Rog boxeru výrazný tón, expresivní stoupání až do červeného pole a čisté praskání při ubrání plynu; se zavřenými klapkami se BRZ vrací k původní diskrétnosti. Stránka míří na ZD8 z let 2022 až 2025; BRZ ZC6 má vlastní a váš VIN ověřujeme před výrobou.
Pomocí stahovacích spon a těsnění, bez svařování, trvá montáž přibližně dvě hodiny a klapky se řídí původním ovládáním, pokud ho vůz má, jinak je ovládá dálkový ovladač Rog se dvěma tlačítky.
Na této stránce se žádný přední díl nenabízí: výfuk se připojuje za původní katalyzátory, bez chiptuningu, a hlavní přínos spočívá ve zvuku a volnějším dechu, což je u vozu pro zážitky záměr. Černé kulaté koncovky ZD8 zakončují výfuk z nerezové oceli 304 nebo z titanu, který při stejné konstrukci ubere zhruba 40 % hmotnosti, další argument u kupé, které žije z lehkosti.
Výfuk pro Subaru BRZ ZD8 2.4: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Subaru BRZ, generace ZD8 |
| Motor | Atmosférický plochý čtyřválec 2,4 litru, 235 k a 250 Nm |
| Roky výroby | 2022-2025 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, chrom, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Subaru BRZ ZD8 2.4: otázky a odpovědi.
Hodí se výfuk z BRZ ZD8 2.4 na BRZ ZC6?
Ne, BRZ ZC6 první generace má vlastní stránku. Tato sleduje ZD8 2.4 z let 2022 až 2025; VIN vašeho kupé se ověřuje před výrobou.
Získá BRZ ZD8 2.4 s tímto výfukem koně navíc?
Ne znatelně: bez předního dílu a bez chiptuningu působí cat-back na hlas, dýchání a trochu na hmotnost. U atmosférického plochého čtyřválce s 235 k je to záměr: BRZ je o pocitech.
Vybavená BRZ ZD8: je nutné ji před STK připravit?
Stačí zavřít klapky. Původní katalyzátory zůstávají na místě, protože tato stránka přední díl nenabízí, a kupé se vrací k sériové diskrétnosti.
Umožní klapky BRZ ZD8 jezdit diskrétně?
Ano, zavřené vracejí kupé původní diskrétnost, bez hučení na dálnici. Na klikatých silnicích je otevřete továrním ovládáním nebo dálkovým ovladačem Rog.
Podrobně
Nejste si jisti konfigurací?
Poraďte se s dílnou před objednáním. Váš vůz známe.
Prezentační video ROG: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO ROG
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení ROG namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Hladina hluku uvedená na technickém průkazu (kolonka U.1): jak ji vyčíst a které sériové sportovní vozy jsou nejhlučnější
Kolonky U.1 a U.2 technického průkazu vysvětlené a homologovaná hlučnost ve stacionárním stavu u 25 sériových sportovních vozů, od 80...
Přečíst článekHlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě: přehled po jednotlivých zemích (2026)
Hlukové radary, limity v dB(A), pokuty a technická kontrola hluku: podložený přehled situace v 11 evropských zemích, aktualizováno 26/09/2026.
Přečíst článekVýfukový systém BMW M3 G80 / M4 G82: uvolněte S58 tak, jak měl být od začátku
S58 je nejlepší motor M v historii BMW. Výfukový systém ROG na míru ho skutečně uvolní: zvuk, výkon, klapky, nerezová...
Přečíst článekPORSCHE 911 (991/992): umění pozvednout Flat-6
PORSCHE 911 je ztělesněním sportovního automobilu. Jeho motor Flat-6 má hrát mechanickou symfonii, kterou poznáte mezi tisíci.
Přečíst článekMERCEDES A45 AMG (W176/W177): probuzení supervýkonného čtyřválce
MERCEDES A45 AMG je technologický skvost. Ať jde o motor M133 (360/381 k), nebo o nový M139 (421 k), Mercedes...
Přečíst článekVW GOLF 7R / 8R: dokonalá rovnováha mezi každodenní jízdou a výkonem
VW GOLF R (generace 7, 7.5 a 8) je nesporným králem všestrannosti. Ráno zajede pro rohlíky a odpoledne honí časy...
Přečíst článekBMW M2C-M3-M4 F8X: S55 v nejlepší formě díky technologii EQUAL LENGTH
Motor S55 (řadový šestiválec 3.0L Biturbo) je legendární mechanický základ, který snese i razantní úpravy. Trpí však zásadní akustickou vadou:...
Přečíst článekAUDI RS3 (8V/8Y): uvolnit pětiválec bez technických kompromisů
AUDI RS3 je žijící legendou díky motoru 2.5 TFSI s jedinečným pořadím zapalování (1-2-4-5-3). Je to motor, který potřebuje dýchat,...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články
