Konfigurace
Výfuk s klapkou Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Výfuk Toyota GT86 ZN6 podrobně.
GT86 ZN6, vyráběná v letech 2012 až 2021, vděčí za své jméno Corolle AE86 a rozměrům svého motoru, vrtání 86 mm a zdvihu 86 mm. Lehký vůz s pohonem zadních kol, plochý čtyřválec uložený velmi nízko, těžiště těsně nad zemí: vše slouží vyváženosti. Její atmosférický 2,0litrový FA20 dává 200 k a 205 Nm, záměrně střídmý výkon, který velkou část radosti z jízdy přenechává zvuku, zatímco původní výfuk ho drží hluboko v pozadí. Mimo Evropu se tentýž vůz jmenuje Toyota 86 a v Severní Americe v letech 2013 až 2016 Scion FR-S.
S otevřenými klapkami uvolní klapkový cat-back Rog hlubokou barvu boxeru, svižné vytáčení až do červeného pole a ostré praskání při ubrání plynu; se zavřenými klapkami se GT86 vrací k sériové diskrétnosti. Fáze 1, nebo modernizovaná fáze 2, která do Evropy dorazila v roce 2017: váš VIN ověřujeme před výrobou a nástupkyně GR86 ZN8 2.4 má vlastní stránku.
Svařování není potřeba: stačí spony a těsnění a montáž na GT86 zabere přibližně dvě hodiny práce. Klapky zůstávají na továrním ovládání, pokud ho vůz má; jinak je převezme dálkový ovladač Rog, jehož jednotka se ukrývá v zavazadlovém prostoru.
Volba „Svody“ přidává přední díl GT86, ten, ve kterém je katalyzátor. S původní mapou přináší zvuk a trochu nižší hmotnost; s chiptuningem je zisk skutečný, ale u tohoto atmosférického motoru zůstává mírný, zhruba 3 až 8 % podle úrovně úprav. Pro ZN6 jsou k dispozici tři verze: 200 buněk pro zachování čištění výfukových plynů, 100 buněk, která bude přijata, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země, a bez katalyzátoru, určená výhradně pro okruh. Co se materiálu týče, titan při stejné konstrukci váží zhruba o 40 % méně než nerez 304, což je skutečná výhoda u kupé, které žije z lehkosti.
Výfuk pro Toyota GT86 ZN6: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Toyota GT86, první generace ZN6, fáze 1 a 2 (mimo Evropu Toyota 86, v Severní Americe Scion FR-S), stejný výfuk jako u Subaru BRZ ZC6 |
| Motor | FA20, atmosférický plochý čtyřválec (boxer) 2,0 litru, 200 k a 205 Nm |
| Roky výroby | 2012-2021 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Přední díl s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru (volba „Svody“ na stránce produktu) |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Toyota GT86 ZN6: otázky a odpovědi.
Mají GT86 ZN6 a Subaru BRZ ZC6 stejný výfuk Rog?
Ano, jsou to dvojčata: jeden podvozek, jeden boxer FA20 a jeden závod, ten Subaru v Japonsku, odtud i VIN začínající JF1, který nese také GT86. Výfuk Rog je totožný, za stejnou cenu, a stejně tak se hodí na Toyotu 86 i Scion FR-S.
Pasuje tento výfuk pro GT86 ZN6 na GR86 ZN8, která přišla v roce 2022?
Ne. GR86 ZN8 2.4, vyráběná od roku 2022, je jiná generace se svým motorem FA24 a vlastní stránkou. Tato stránka pokrývá GT86 ZN6 z let 2012 až 2021, fáze 1 a 2, po kontrole výrobního čísla.
Lze čekat koně navíc u GT86 ZN6 se samotným cat-backem?
Ne: samotný cat-back působí na hlas a dýchání a ubere trochu hmotnosti. Pokud přidáte přední díl z volby „Svody“, může z něj chiptuning vytěžit zisk, skutečný, ale u tohoto atmosférického motoru 2,0 litru mírný, podle úrovně úprav.
Jak připravit upravenou GT86 ZN6 na STK?
Předveďte ji se zavřenými klapkami, pro hlas blízký sériovému, s původním předním dílem nebo jeho verzí 200 buněk, která udržuje katalyzátor v provozu. GT86 s verzí 100 buněk závisí na pravidlech vaší země a verze bez katalyzátoru jezdí jen na okruhu.
Je motor GT86 ZN6 opravdu boxer?
Ano: FA20 je plochý čtyřválec od Subaru se vstřikováním D-4S od Toyoty, atmosférický a bez turba. S otevřenými klapkami posune výfuk Rog tento tón boxeru do popředí, aniž by ho zkreslil.
Toyota GT86 ZN6: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Toyota GT86 ZN6: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Podrobně
Nejste si jisti konfigurací?
Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Odstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekCena sportovního výfuku v roce 2026: s čím počítat?
Kolik stojí sportovní výfuk s klapkami? Co ovlivňuje cenu podle vozu, co je v ní zahrnuto a kde najdete cenu...
Přečíst článekNerezový výfuk na míru: jak ho vyrábíme pro váš vůz.
Nerezový nebo titanový výfuk vyráběný na zakázku pro váš vůz podle VIN: co si nakonfigurujete, dodací lhůta, cena a záruka.
Přečíst článekCat-back, OPF-back nebo kompletní výfuk: jaký je rozdíl?
Cat-back, OPF-back nebo GPF-back, kompletní výfuk: kde který začíná, co mění na zvuku a výkonu a který si vybrat.
Přečíst článekDuní výfuk s klapkami? Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Se zavřenými klapkami zůstává výfuk Rog při ustálené rychlosti klidný. Co způsobuje dunění výfuku, jak mu naše výfuky předcházejí a...
Přečíst článekVýfukový systém a stage 1: je nutné měnit výfuk?
Stage 1 a výfukový systém: co výfuk přinese navíc k chiptuningu, číselné rozdíly mezi stage 1 a stage 2 a...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články