Guider

BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: slip S58 fri, den komplette guide til udstødningssystemet

12 min. læsning

BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: slip S58 fri, den komplette guide til udstødningssystemet

Du ejer en M3 eller en M4 fra G8x-generationen. Du ved derfor allerede, at S58 er en af de mest gennemførte række-seksere, BMW M nogensinde har bygget. Hvad du måske ved mindre om, er, hvor meget originalsystemet holder dens karakter tilbage. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer på din BMW M3 G80 / M4 G82: materiale, forreste del, lyd, klapper og montering.

Skrevet af RogMotorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til BMW M3 G80 / M4 G82

Dit ROG-system til BMW M3 G80 / M4 G82

Fra 3.690 € i rustfrit stål, 4 690 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T (2021-2026). Samme system til M3 Touring G81 og M4 Cabriolet G83
Motor
S58 · 480 til 510 hk · 550 til 650 Nm, afhængigt af version
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Konstruktion
Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW M2 G87.

S58: en exceptionel motor med en lyd, der er låst fra fabrikken

S58-motoren på 3.0L biturbo yder op til 510 hk i Competition-versionerne. Mekanisk er det et fantastisk udgangspunkt: smedet krumtapaksel, køling dimensioneret til bane og generøse turboer. Men de europæiske støj- og emissionsnormer har påtvunget BMW et ekstremt filtrerende udstødningssystem: benzinpartikelfilter (OPF), store lyddæmpere og resonatorer. Resultatet er en sekscylindret motor med et enormt akustisk potentiale, der kun kommer halvt til orde, i en sådan grad at BMW sender en del af lyden ud gennem kabinens højttalere.

Det er netop det problem, ROG-systemet løser. Det erstatter originalsystemet med et optimeret og mindre restriktivt forløb med styrbare klapper. S58 ånder bedre, lyder endelig som en ægte BMW M række-sekser, og du bevarer fuld kontrol over lydstyrken.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW M3 G80 / M4 G82 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetS58
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din BMW M3 G80 / M4 G82, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din BMW M3 G80 / M4 G82 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din BMW M3 G80 / M4 G82 i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original480 til 510 hk
Stage 2700 hk

Drejningsmoment

Original550 til 650 Nm
Stage 2900 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2 oplyst for versionen med 510 hk.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din BMW M3 G80 / M4 G82 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

Konfigurer dit system, trin for trin

5 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 5: Konstruktion: systemets stemme

    Konstruktionen ændrer klangen i din BMW M3 G80 / M4 G82. Det er det valg, der betyder mest for lyden.

    Standard

    Inkluderet

    Rå og direkte lyd fra S58 biturbo. Uden resonator: mere lydstyrke, mere tilstedeværelse. Twin-turbo-karakteren kommer fuldt til udtryk, uden filter.

    Equal Length

    +250 €

    Længderne på de to rør er afbalancerede, før de mødes. Pulserne synkroniseres, og tonen stiger i frekvens. S58 lyder som en ægte sekscylindret rækkemotor: højere i tonen, mere homogen, mindre raspy. Et lydregister, der radikalt ændrer bilens akustiske identitet.

    Equal Length + Z-pipe

    +350 €

    Z-formet geometri, der forstærker krydsningen af udstødningsstrømmene. Tonen bliver meget højfrekvent, eksotisk, med en karakter tæt på en japansk sugemotor ved høje omdrejninger. Forbeholdt bilister, der vil presse lydoplevelsen til det yderste.

  2. Trin 2 af 5: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din BMW M3 G80 / M4 G82 koster systemet 3 690 € i rustfrit stål og 4 690 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    3.690 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    4.690 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  3. Trin 3 af 5: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din BMW M3 G80 / M4 G82, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +970 €

    8/10

    Vejbrug og syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +970 €

    9/10

    Syn: afhænger af de lokale regler

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +700 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

  4. Trin 4 af 5: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din BMW M3 G80 / M4 G82.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  5. Trin 5 af 5: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW M3 G80 / M4 G82, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    • Kulfiber i M Performance-stil
    Udstødningsrør til BMW M3 G80 / M4 G82

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din BMW M3 G80 / M4 G82? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW M3 G80 / M4 G82

  • Daglig brug

    3.690 €

    • Rustfrit stål
    • Standard
    • ROG-fjernbetjening

    Din BMW M3 G80 / M4 G82 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    5.910 €

    • Titanium
    • Equal Length
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    5.740 €

    • Titanium
    • Equal Length + Z-pipe
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til BMW M3 G80 / M4 G82, fra 3 690 €

BMW M3 G80 / M4 G82: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder BMW M3 G80 / M4 G82 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for BMW M3 G80 / M4 G82: 480 til 510 hk og 550 til 650 Nm, afhængigt af version. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier for versionen med 510 hk op på 700 hk og 900 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til BMW M3 G80 / M4 G82?

Til BMW M3 G80 / M4 G82 koster ROG-systemet 3 690 € i rustfrit stål og 4 690 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på BMW M3 G80 / M4 G82?

Nej. På BMW M3 G80 / M4 G82 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består BMW M3 G80 / M4 G82 med ROG-system synet?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW M3 G80 / M4 G82?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til BMW M3 G80 / M4 G82, og hvad er leveringstiden?

Fra 3 690 € til 6 010 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din BMW M3 G80 / M4 G82. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter