ROG udstødning i rustfrit stål med klapper til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Bageste lyddæmper i rustfrit stål fra ROG udstødningen til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

ROG sportsudstødning i rustfrit stål til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, på gulvet

ROG udstødning i rustfrit stål med klapper og Z-pipe til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Bageste lyddæmper fra ROG Z-pipe udstødningen til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

ROG Z-pipe udstødning til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, på gulvet

Downpipe i rustfrit stål til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Udstødningsrør i kulfiber i BMW M Performance-stil: blank kulfiber, smedet kulfiber, inderside i blåneret titanium eller sort til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

ROG-udstødningsrør: poleret rustfrit stål, blank sort, kulfiber og blåneret titanium til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

ROG styresæt til udstødningsklapperne: styreenhed, fjernbetjening og ledningsnet i kufferten til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

ROG-fjernbetjening til åbning og lukning af udstødningsklapperne til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Diagram over ROG lyddæmper med klapper: gasstrøm med åbne og med lukkede klapper til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

ROG-udstødningssystem pakket i sin forstærkede forsendelseskasse til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Konfiguration

Klapudstødning BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021-2026)

Equal Length eller Z-pipe: forskellen

Produktvarianter

Udstødningen til BMW M3 og M4 G8x i detaljer.

Dette system gælder de fire karrosserier i G8x-generationen fra 2021: M3 sedan G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 og M4 Cabriolet G83, både i standardversion (480 hk, 550 Nm) og Competition (510 hk, 650 Nm). Alle har S58, en 3,0-liters rækkesekser biturbo, og alle får nøjagtig det samme system fra Rog, fremstillet efter dit VIN.

Fra fabrikken passerer S58 gennem et benzinpartikelfilter og voluminøse lyddæmpere, i en sådan grad at BMW afspiller en del af lyden gennem kabinens højttalere. Med dette cat-back-system med klapper, også kaldet klapudstødning, bevarer du med lukkede klapper en lyd tæt på den originale; med åbne klapper genfinder rækkesekseren sin rigtige stemme. Udførelsen bestemmer klangen: Standard, uden resonator, bevarer biturbomotorens rå struktur; Equal Length afbalancerer de to rør, impulserne synkroniseres, og tonen stiger mere jævnt og mindre ru; Z-pipe skubber mod en eksotisk lys tone, tæt på en japansk sugemotor ved høje omdrejninger.

Monteringen sker uden svejsning eller tilskæring med spændebånd og pakninger på cirka to timer på lift. Beholder din M3 eller M4 sine originale klapper, overtager systemet deres betjening, og køreprogrammerne bevarer kontrollen; ellers åbner eller lukker Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet, dem med et tryk på en knap.

Efter lyddæmperen er det downpipen med katalysatoren, der bremser S58: denne produktside tilbyder den under tilvalget »Manifold«. Med 200-cellers katalysator bevarer den S58'erens rensning af udstødningsgassen; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Alene giver den lyd og lidt mindre vægt; hestekræfterne kommer med en motoroptimering. Materialemæssigt vælger du mellem rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, cirka 40 % lettere med samme design, i børstet, krom, guld eller lilla finish.

Specifikationer for udstødningen til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T.

Systemtype	Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, monteres uden svejsning
Biler og stelkoder	BMW M3 G80 (sedan), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, standard og Competition
Motor	S58, 3,0-liters rækkesekser med biturbo, 480 til 510 hk og 550 til 650 Nm afhængigt af versionen
Årgange	2021-2026
Konstruktion	Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe
Materialer og finish	Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, krom, guld eller lilla
Klapper	Originalbetjening via køreprogrammerne eller Rog-fjernbetjening
Forreste del (tilvalg)	Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator
Fremstilling og levering	Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering
Garanti	3 år på dele og fremstilling

Spørgsmål om udstødningen til BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T.

Passer systemet til M3 Touring G81 og M4 Cabriolet G83?

Ja. G80, G81, G82 og G83 deler samme system fra Rog, Competition inklusive. Du oplyser dit VIN ved bestillingen, og vi kontrollerer kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.

Skal en M3 eller M4 G8x optimeres for at montere cat-back-systemet?

Nej, S58 beholder sin originale motorstyring med cat-back-systemet alene. Motoroptimering giver mening, hvis du også udskifter downpipen: i Stage 2 når de offentliggjorte værdier for versionen med 510 hk 700 hk og 900 Nm. En sportskatalysator kan tænde motorlampen, hvilket motoroptimeringen løser.

Vil min M3 G80 klare synet?

Fremstillet med lukkede klapper forbliver den tæt på sit lydniveau fra fabrikken. Med cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler er rensningen af udstødningsgassen der stadig. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er tænkt til banen.

Standard, Equal Length eller Z-pipe: hvad skal man vælge til S58?

Standard for en rå og fyldig lyd. Equal Length for en lysere og mere regelmæssig rækkesekser, det valg, der ændrer bilens identitet mest. Z-pipe for den højeste og mest eksotiske tone, forbeholdt dem, der vil gå hele vejen i lydoplevelsen.

Originale klapper eller Rog-fjernbetjening på en M4 G82?

Begge vælges ved konfigurationen. Med originalbetjeningen er det BMW'ens køreprogrammer, der åbner og lukker. Med Rog-fjernbetjeningen er to knapper nok, uanset hvilket program der er valgt.

Se videoen

I detaljer

ROG® udstødningssystem med klapper — BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T (2021–2026)

M3 G80 og M4 G82 deler S58, en rækkesekser med dobbeltturbo, som originalsystemet holder i baggrunden. ROG-systemet erstatter det med et klapsystem, som du styrer, uden at røre motor eller styreenhed. Med klapperne lukket beholder du den komfortable originallyd. Med klapperne åbne hører du sekseren med dobbeltturbo.

Præstationer

Hos ROG søger vi det bedste, og derfor anbefaler vi altid en motoroptimering hos et autoriseret center efter montering. Vores udstødningssystemer passer perfekt med eller uden, men det er med en komplet motoroptimering, at din motor vil udnytte sit fulde potentiale.

510 hk / 650 Nm

	Original	Stage 2 + motoroptimering
Effekt	510 hk	700 hk
Drejningsmoment	650 Nm	900 Nm

Stage 2 + motoroptimering

EffektOriginal: 510 hk700 hk

DrejningsmomentOriginal: 650 Nm900 Nm

480 hk / 550 Nm

	Original	Stage 2 + motoroptimering
Effekt	480 hk	700 hk
Drejningsmoment	550 Nm	900 Nm

Stage 2 + motoroptimering

EffektOriginal: 480 hk700 hk

DrejningsmomentOriginal: 550 Nm900 Nm

BMW M4 G82 Competition før facelift — original 510 hk / 650 Nm

	Original	Stage 2 + motoroptimering
Effekt	510 hk	700 hk
Drejningsmoment	650 Nm	900 Nm

Stage 2 + motoroptimering

EffektOriginal: 510 hk700 hk

DrejningsmomentOriginal: 650 Nm900 Nm

Stage 2 med komplet motoroptimering.

Konstruktion

Udstødningssystemet fås i to valgfrie konfigurationer.

Standard : rå og direkte lyd fra S58 bi-turbo. Uden resonator, mere volumen, mere tilstedeværelse. Twin-turbo karakteren kommer fuldt ud til udtryk, uden filter.

Equal Length : længderne på de to rør er afbalanceret, før de samles. Pulseringerne synkroniseres, tonen stiger i frekvens. S58 lyder som en ægte 6-cylindret rækkemotor, lysere, mere homogen, mindre raspy. Et lydregister, der radikalt ændrer køretøjets akustiske identitet.

Z Pipe-tilvalg : Z-geometri, der forstærker krydsningen af udstødningsstrømmene. Tonen bliver meget højfrekvent, eksotisk, med en karakter tæt på en japansk sugemotor ved høje omdrejninger. Forbeholdt førere, der ønsker at presse lydoplevelsen til sit maksimum.

Manifold-tilvalget: hvad det erstatter

Mellem motoren og vores system sidder der stadig en originaldel, som rummer katalysatoren. På S58 er det systemet, der begrænser mest: at udskifte det er den eneste måde at vinde effekt på, og intet andet end en omprogrammering ved siden af. Alene giver det lyd og lidt mindre vægt, ingen hestekræfter overhovedet. Sportkatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen, 100-cellersversionen og varianten uden katalysator gør det ikke. Der findes ingen komponentgodkendelse for disse dele: kontrollér reglerne i dit land før montering.

Læs den komplette guide Alle BMW udstødningssystemer De 28 mærker

Andre versioner og lignende motorer

Se alle BMW udstødningssystemer med klapper.

Leveringstid
Hvert system fremstilles på bestilling til din bil. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til modtagelse. Du får automatisk et sporingsnummer, så snart pakken er afsendt.

Forsendelse
Levering mod kvittering, i Europa og resten af verden. Dit system ankommer beskyttet og forsikret helt til døren.

Fragt
Gratis uden minimumskøb, i Danmark og i hele Europa.

Ingen svejsning
Systemet monteres udelukkende med kraftige spændebånd og pakninger, der garanteret holder tæt. Udstødningsflowet er optimeret fra første start.

Monteringstid
I gennemsnit 2 timer for en veludstyret mekaniker. Det anbefales at bruge en lift.

Garanti
Alle ROG-systemer er dækket af 3 års garanti på dele og fremstilling fra købsdatoen.

Klapsystem
Klapperne åbner og lukker lyddæmperen i realtid. Når de er lukket, forbliver systemet diskret i hverdagen. Når de er åbne, får lyden frit løb.

Styring
Vælges, når du konfigurerer dit system.

ROG-fjernbetjening

Åbn og luk med ét klik, inde fra kabinen eller uden for bilen. Enkelt og øjeblikkeligt.

OEM-integration

Styring via bilens originale systemer: køretilstande, rattknapper eller motoromdrejninger afhængigt af modellen.

I tvivl om din konfiguration?

Tal med værkstedet, før du bestiller. Vi kender din bil.

Skriv til værkstedet +33 7 56 95 95 39

Design

Udviklet til din bil.

En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
Fremstilling

Formet med præcision.

Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
Finish

Materialet, forædlet.

Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
Samling

Hver del på sin plads.

Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
Kontrol

Kontrollér. Godkend derefter.

Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
Afsendelse

Klar til at komme til dig.

En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.

Kundeprojekter

Dine videoer og fotos

ROG-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.

Projekter: 500+
Mærker: 28
Tilfredshed: 4,9

Se galleriet

Journalen

Nyheder og råd

28 jul. 2026 1 min. læsning

Udstødningssystem til BMW M3 G80 / M4 G82: Slip S58 løs, som den altid burde have været

S58 er den bedste M-motor i BMW's historie. Det skræddersyede ROG-udstødningssystem slipper den helt løs: lyd, effekt, klapper, rustfrit stål...

Læs artiklen

19 feb. 2026 3 min. læsning

BMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye højder med EQUAL LENGTH-teknologi

S55-motoren (rækkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk udgangspunkt, der kan klare kraftige tuningprojekter. Alligevel har den en markant akustisk...

Læs artiklen

26 sep. 2026 8 min. læsning