Konfiguration
Klapudstødning Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 (2020-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på værkstedet.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Mercedes-AMG A45 W177 i detaljer.
To versioner deler dette system: A45 (387 hk, 480 Nm) og A45 S (421 hk, 500 Nm), begge på kompaktbilen W177 fra 2020 til 2022. Deres motor, M139, er officielt verdens kraftigste firecylindrede turbomotor i serieproduktion, samlet i hånden efter princippet »One Man, One Engine«. Dens særpræg: en motorblok drejet 180°, manifold og turbo placeret ved skottet og indsugning foran.
Inklusive partikelfilter får fabrikssystemet denne racermotor til at lyde som en almindelig kompaktbils. Cat-back-systemet fra Rog med klapper giver den en rasende og fyldig tone, en aggressiv stigning helt op til det røde felt og kraftige knitren med åbne klapper. Med lukkede klapper bliver AMG'en civiliseret igen, så tæt på sin originale stemme som muligt: den skifter ikke natur, den skifter lydstyrke, når du bestemmer det.
Systemet er fremstillet efter dit VIN og monteres med spændebånd og pakninger uden svejsning eller tilskæring på cirka to timer på lift. Hvis din A45 har sine originale klapper, styrer AMG-køreprogrammerne dem fortsat; ellers klarer en boks i bagagerummet og Rog-fjernbetjeningen arbejdet med to knapper.
På M139 er den største begrænsning downpipen, der bærer katalysatoren; produktsiden tilbyder den under tilvalget »Manifold«. 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100 celler og versionen uden katalysator gør ikke. Monteret alene giver denne del lyd og lidt mindre vægt; det er med motoroptimering, at den frigør effekten. Derefter vælger du rustfrit stål 304, holdbart og rundt, eller titan, cirka 40 % lettere og i børstet, krom, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Mercedes-AMG A45 og A45 S, kompakt W177 |
| Motor | M139, 2,0-liters firecylindret turbo, 387 hk / 480 Nm (A45) eller 421 hk / 500 Nm (A45 S) |
| Årgange | 2020-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, krom, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo.
Er systemet det samme til A45 og A45 S?
Ja: 387 eller 421 hk, begge W177-versioner fra 2020 til 2022 får det samme system fra Rog. Dit VIN lader os kontrollere kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang. CLA45 S C118 og den tidligere A45 W176 har deres egne produktsider.
Skal A45 S optimeres?
Ikke for cat-back-systemet, der lader den originale elektronik være urørt. Systemet alene giver en moderat gevinst via lavere modtryk; M139'erens egentlige potentiale åbner sig i Stage 2 med downpipe og motoroptimering hos et autoriseret værksted: de offentliggjorte værdier for versionen på 421 hk når 490 hk og 600 Nm.
Kommer en A45 W177 med systemet monteret igennem synet?
Fremstil den med lukkede klapper: lyden forbliver tæt på fabrikkens. Med cat-back-systemet alene eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen. Med 100 celler afhænger alt af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er tænkt til banen.
Hvad ændrer tilvalget »Manifold« på M139?
Trods navnet erstatter det på denne turbomotor downpipen og dens katalysator, M139'erens største bremse. På en A45 uden motoroptimering begrænser fordelen sig til lyd og lidt mindre vægt. 200 celler er fortsat valget til vejbrug; 100 celler og versionen uden katalysator sigter mod en mere radikal brug.
Hvor hurtigt kan A45 blive udstyret?
Dit system fremstilles til din bil: 20 arbejdsdage adskiller godkendelsen af ordren fra modtagelsen, gratis transport. Monteringen kræver derefter cirka to timer hos det værksted, du vælger.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med værkstedet, før du bestiller. Vi kender din bil.
ROG præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
ROG-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
ROG-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
MERCEDES A45 AMG (W176/W177): Den superstærke firecylindrede vågner
MERCEDES A45 AMG er en teknologisk bedrift. Uanset om det er M133-motoren (360/381 hk) eller den nye M139 (421 hk),...
Læs artiklenStøjniveauet på din registreringsattest (felt U.1): sådan læser du det, og de mest larmende seriesportsvogne
Felt U.1 og U.2 på registreringsattesten forklaret, samt den typegodkendte støj ved standsning for 25 seriesportsvogne, fra 80 til 115...
Læs artiklenStøjradarer og kontrol af bilstøj i Europa: status land for land (2026)
Støjradarer, grænseværdier i dB(A), bøder og teknisk syn af støj: den kildebelagte status i 11 europæiske lande, opdateret den 26/09/2026.
Læs artiklenUdstødningssystem til BMW M3 G80 / M4 G82: Slip S58 løs, som den altid burde have været
S58 er den bedste M-motor i BMW's historie. Det skræddersyede ROG-udstødningssystem slipper den helt løs: lyd, effekt, klapper, rustfrit stål...
Læs artiklenPORSCHE 911 (991/992): Kunsten at forædle Flat-6
PORSCHE 911 er selve indbegrebet af sportsvognen. Dens Flat-6-motor skal levere en mekanisk symfoni, der kan genkendes blandt tusinde.
Læs artiklenVW GOLF 7R / 8R: Den perfekte balance mellem hverdag og performance
VW GOLF R (generation 7, 7.5 og 8) er alsidighedens ubestridte dronning. Den henter morgenbrød om morgenen og jagter omgangstider...
Læs artiklenBMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye højder med EQUAL LENGTH-teknologi
S55-motoren (rækkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk udgangspunkt, der kan klare kraftige tuningprojekter. Alligevel har den en markant akustisk...
Læs artiklenAUDI RS3 (8V/8Y): Slip femcylinderen løs uden tekniske kompromiser
AUDI RS3 er en levende legende takket være 2.5 TFSI-motoren med sin unikke tændingsfølge (1-2-4-5-3). Det er en motor, der...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler