Porsche 911 Carrera 997.1 og 997.2: den modnede boxersekser, guiden til udstødningssystemet
Med 997.1 og 997.2 får 911 Carrera igen runde forlygter og en silhuet, der er tro mod slægten. 997.1 fra 2004 til 2008 beholder en boxersekser-sugemotor på 325 hk; 997.2 fra 2008 til 2012 får direkte indsprøjtning og stiger til 345 hk. To motorer med en fremragende stemme, som det originale system gør sig umage for at holde diskrete. Det samme ROG-system med klapper passer til begge; denne guide vejleder dig i hver mulighed.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2
Fra 2 490 € i rustfrit stål, afhængigt af modellen
Konfigurer mit system- Biler
- Porsche 911 Carrera type 997.1 (2004-2008); Porsche 911 Carrera type 997.2 (2008-2012)
- Motor
- Porsche 911 Carrera type 997.1: 325 hk; Porsche 911 Carrera type 997.2: 345 hk
- Priser
- Porsche 911 Carrera type 997.1: 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium; Porsche 911 Carrera type 997.2: 3 390 € i rustfrit stål, 4 140 € i titanium
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: forrør med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
Boxersekser-sugemotoren i 911 Carrera 997.1 og 997.2
911 Carrera 997.1 overtager den vandkølede boxersekser-sugemotor, placeret bag bagakslen: 325 hk og 370 Nm. På 997.2 videreudvikler Porsche denne motor grundlæggende med direkte indsprøjtning og når 345 hk og 390 Nm samt en endnu skarpere respons. I begge tilfælde tager boxersekseren omdrejningerne med en linearitet, der indbyder til at gå efter toppen af omdrejningstælleren.
Trods dette skift af motorgeneration forbliver karosseriet det samme fra den ene fase til den anden, og derfor et fælles ROG-system. På en boxer-sekser sugemotor skifter lyden register, når omdrejningerne stiger, og originalsystemet glatter nuancerne ud. ROG-systemet giver dig dem tilbage, når du selv vil, og bevarer samtidig en 911, der kan bruges i hverdagen, uden at røre motoren eller styreenheden.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 er det forrørene, lige efter manifoldene. De indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.
Din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 i tal
Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.
Porsche 911 Carrera type 997.1
Effekt
Drejningsmoment
Porsche 911 Carrera type 997.2
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.
Som sugemotor giver denne boxersekser kun lidt reserve til motoroptimering: i Stage 2 opgives 997.1 til 357 hk og 415 Nm og 997.2 til 378 hk og 436 Nm, takket være arbejde med kortlægningen snarere end med overladning. ROG-systemet tilskriver sig ingen af disse gevinster; det er deres lydmæssige forlængelse.
Konfigurer dit system, trin for trin
4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Titanium lægger 500 € til prisen på systemet i rustfrit stål.
Rustfrit stål 304
Reference
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.
Titanium
+500 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.
Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 4: Forreste del: forrør og katalysator
Ekstraudstyr: forrør til din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.
Sportskatalysator med 200 celler
+910 €
8/10Vej og fransk syn
Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.
Sportskatalysator med 100 celler
+910 €
9/10Godkendt fransk syn garanteres ikke
Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.
Uden katalysator
+590 €
10/10Kun til bane
Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Forrør uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2.
ROG-fjernbetjening
En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.
Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG-lydsignaturen på boxersekseren i 911 Carrera 997.1 og 997.2
Boxersekseren i 911 Carrera har en unik stemme: en dump og metallisk rumlen i tomgang og derefter et skrig, der bliver stadig lysere, når omdrejningerne stiger. Bag det originale system i 997.1 og 997.2 kan denne progression stadig mærkes, men den er meget poleret, så meget at den visker ud, hvad der giver en 911 med sugemotor sin charme.
Med åbne klapper folder ROG-systemet hele boxersekserens register ud: en kornet tomgang, en tydelig og vedvarende stigning og et metallisk skrig i de høje omdrejninger, gear efter gear. Med lukkede klapper genfinder din 911 en gran turismos diskretion, i byen såvel som på motorvejen.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.
-
Kontrol
Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.
-
Produktion
Systemet produceres på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.
-
Montering
Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Er din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2
-
Daglig brug
2 490 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
3 900 €
- Titanium
- Forrør med 200 celler
- Motoroptimering
Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.
Se denne konfiguration -
Bane
3 580 €
- Titanium
- Forrør uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Hver Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.
Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche 911 Carrera type 997.1: 325 hk; Porsche 911 Carrera type 997.2: 345 hk. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. De oplyste Stage 2-værdier for hver model står i tabellen med tal.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2?
ROG-systemet koster fra 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium afhængigt af modellen. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Skal katalysatoren skiftes på Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2?
Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 en ny karakter. At udskifte forrørene bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.
Består Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 med ROG-system det franske syn?
Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler er godkendelsen ikke længere garanteret; uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2?
Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2.
Hvad koster et ROG-system til Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2, og hvad er leveringstiden?
Fra 2 490 € til 5 390 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche 911 Carrera type 997.1 eller 911 Carrera type 997.2. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Porsche udstødningssystemer
- Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Rørdiameter: større betyder ikke mere effekt
- Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 22 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT, der træder i karakter, guiden til udstødningssystemet Panamera type 976 indleder tredje generation af Porsches store landevejskrydser, og indstigningsversionen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 med...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8'eren kommer til overfladen, guiden til udstødningssystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elmotor, med en samlet effekt på 680...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet Porsche Panamera 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens 4,0-liters biturbo-V8 er...