Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche 911 Carrera 997.2 i detaljer.
På 997.2 videreudvikler Porsche 3,6-liters boxersekseren grundigt med direkte indsprøjtning: 345 hk, 390 Nm og en endnu klarere respons end på fase 1, i modelårene 2008 til 2012. Originalsystemet, der vejer 19,1 kg ifølge vores produktside, gør sig alligevel umage med at holde denne motor diskret. 997.1 og Turbo S 997.2 har hver deres produktside; VIN bekræfter din før fremstillingen.
Med åbne klapper lader cat-back-klapudstødningen fra Rog den flade sekser gå fra tomgangens metalliske rumlen til de høje omdrejningers skarpe skrig, gear efter gear, uden originalsystemets udglatning. Med lukkede klapper bliver din 911 igen en dæmpet gran turismo, i byen som på motorvejen.
Produktsiden tilbyder som tilvalg forreste rør, placeret lige efter manifoldene, under navnet »Manifold«. På en sugemotor giver de kun noget med en motoroptimering, og gevinsten er beskeden, 3 til 8 %; de angivne Stage 2-værdier for 997.2 er 378 hk og 436 Nm, og rørenes 200-cellers version lader rensningen af udstødningsgassen være, som den er.
Monteringen kræver ingen svejsning: spændebånd, pakninger, cirka to timer på lift. Klapperne følger originalbetjeningen, når den findes, ellers Rog-fjernbetjeningen. Rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere med samme design og tilbudt i børstet, guld eller lilla; endestykker i krom, blanksort eller blåanløbet titan, så udgangene passer til bilens stil.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 911 Carrera type 997.2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche 911 Carrera, type 997.2, coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S |
| Motor | 3,6-liters boksersekser, sugemotor med direkte indsprøjtning, 345 hk og 390 Nm |
| Årgange | 2008-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 911 Carrera type 997.2.
Min 997.2 er en Carrera S: passer systemet til den?
Produktsiden er udarbejdet til Carrera 997.2 og dens 345 hk; S-versionen er ikke nævnt. Send os din bils VIN: vi kontrollerer kompatibiliteten før fremstillingen i stedet for at gætte.
Kræver det ny software at udnytte de forreste rør på 997.2?
Ja, det er den, der omsætter den frigjorte gennemstrømning til effekt, op til de 378 hk og 436 Nm, der er offentliggjort i Stage 2. Holder du dig til cat-back-systemet, forbliver 997.2'erens motorstyring, som Porsche programmerede den.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Cat-back-systemet alene og rørene med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen; fremstil bilen med lukkede klapper på dagen for synet. Rørene med 100 celler afhænger af bilen og reglerne i dit land, der godkender dem eller ej; uden katalysator er 997.2 forbeholdt banekørsel.
Er titan forskellen værd på en 997.2?
Det vejer cirka 40 % mindre end rustfrit stål ved samme design og lyder mere krystalklart ved høje omdrejninger; rustfrit stål 304 forbliver fyldigere og er lige så holdbart over for vinterens salt. På en 911, der bruges hele året, kan begge valg forsvares; titan tilføjer tre farver, fra børstet til lilla.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 997.2 det samme system?
Ja. På 911 Carrera 997.2 deler coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S boksersekseren og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Porsche 911 Carrera type 997.2: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Porsche 911 Carrera type 997.2: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera 997.1 og 997.2: den modnede boxersekser, guiden til udstødningssystemet
Med 997.1 og 997.2 får 911 Carrera igen runde forlygter og en silhuet, der er tro mod slægten. 997.1 fra 2004 til 2008 beholder en boxersekser-sugemotor på 325 hk; 997.2 fra 2008 til 2012 får direkte indsprøjtning og stiger til...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler