Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: biturboens æra, guiden til udstødningssystemet
Med generationen 991.2 vender 911 Carrera S og 4S et blad i sin historie: den sugende boxer-sekser giver plads til en 3,0-liters biturbo med 420 hk. Fyldigere i bunden, mere effektiv, men også mere dæmpet, en kritik, som puristerne ofte fremfører. Originalsystemet forstærker denne diskretion yderligere. Med denne guide konfigurerer du det ROG-system, der giver din 911 en stemme, der er dens rang værdig.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2
Fra 3 990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2 (2016-2018)
- Motor
- 420 hk · 500 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
3,0 biturbo-boxer-sekseren: 911 Carrera S og 4S i overladningens tidsalder
911 Carrera S og 4S 991.2 drives af en 3,0-liters boxer-sekser, overladet af to turboer, én pr. cylinderbank, og placeret bag bagakslen, som traditionen byder. Den yder 420 hk og 500 Nm. Drejningsmomentet kommer langt tidligere end på den tidligere sugemotor, hvilket gør bilen lettere og hurtigere i hverdagen, med baghjulstræk på S og firehjulstræk på 4S.
Men overladningen har en pris: turboerne absorberer en del af pulseringerne, og boxer-sekserens stemme bliver blødere. Originalsystemet filtrerer den færdig. ROG-systemet med klapper vender udviklingen uden at ændre motoren eller dens styring: det giver boxer-sekseren en rigere og mere nærværende lyd, som du aktiverer på de veje, der egner sig til det, og slår fra andre steder.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres, og det er her, vi samler vores forskning og udvikling.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. At udskifte denne del er fortsat et valg: nyttigt især sammen med en motoroptimering, der omsætter det frigjorte flow til effekt.
Din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 i tal
Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 løs, og det er det, vi anbefaler.
3,0-liters biturbo-motoren i 991.2 har en seriøs margin, som en Stage 2 henter ved at justere ladetrykket. Resultatet afhænger af motorens tilstand, dens servicehistorik og tunerens kompetence. ROG-systemet er et logisk supplement til den slags projekter, især for lydens skyld.
Konfigurer dit system, trin for trin
4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.
Rustfrit stål 304
3 990 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.
Titanium
4 990 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.
Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator
Ekstraudstyr: downpipe til din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.
Sportskatalysator med 200 celler
+1 420 €
8/10Vej og fransk syn
Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.
Sportskatalysator med 100 celler
+1 420 €
9/10Godkendt fransk syn garanteres ikke
Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.
Uden katalysator
+920 €
10/10Kun til bane
Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2.
ROG-fjernbetjening
Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.
På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG's lydsignatur på 911 Carrera S / 4S 991.2
Selv med overladning bevarer boxer-sekseren en signatur, man genkender blandt alle andre: en hæs og lidt metallisk rumlen, der bliver lysere, når den drejer op. På 991.2 sløver turboerne og originalsystemet dens skarphed, og man savner undertiden den mere demonstrative karakter fra de tidligere generationer.
Med lukkede klapper bevarer din 911 sin alsidighed som daglig sportsvogn, diskret i byen som på motorvejen. Med åbne klapper får biturbo-boxer-sekseren sin bid tilbage: en hæs start, et klarere og mere nærværende omdrejningsløft og en lyd, der bag dig minder om, at motoren sidder bagi.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger udstyret til din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.
-
Produktion
Fremstilles på bestilling, til din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.
-
Montering
Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2
-
Daglig brug
3 990 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
6 410 €
- Titanium
- Downpipe med 200 celler
- Motoroptimering
Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.
Se denne konfiguration -
Bane
5 910 €
- Titanium
- Downpipe uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.
Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: 420 hk og 500 Nm. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 494 hk og 651 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2?
Til Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.
Skal katalysatoren skiftes på Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2?
Nej, på Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 klarer cat-back alene allerede det meste. Downpipe-tilvalget er til dem, der optimerer motoren: 200 celler for at forblive vejlovlig, 100 celler eller uden katalysator til banen.
Består Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 med ROG-system det franske syn?
Kun cat-back og sportskatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen: det er den konfiguration, der skal fremvises, med klapperne lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkendelsen usikker, og uden katalysator består Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 ikke emissionskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2?
Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 før fremstilling.
Hvad koster et ROG-system til Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2, og hvad er leveringstiden?
Fra 3 990 € til 6 410 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Porsche udstødningssystemer
- Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Stage 2: downpipens rolle
- Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 22 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT, der træder i karakter, guiden til udstødningssystemet Panamera type 976 indleder tredje generation af Porsches store landevejskrydser, og indstigningsversionen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 med...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8'eren kommer til overfladen, guiden til udstødningssystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elmotor, med en samlet effekt på 680...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet Porsche Panamera 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens 4,0-liters biturbo-V8 er...