Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 i detaljer.
Med 991.2 vender Carrera S og 4S et blad: den flade sekser uden turbo afløses af en 3,0-liters biturbo med én turbo pr. cylinderbank, 420 hk og 500 Nm. Drejningsmomentet kommer meget tidligere, med baghjulstræk på S og firehjulstræk på 4S. Produktsiden dækker modelårene 2016 til 2018; Turbo S 991.2 har sit eget system, og dit VIN bekræfter dit før fremstillingen.
Bagsiden kender puristerne: turboerne absorberer en del af pulsationerne, og originalsystemet filtrerer resten af stemmen. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog bid tilbage, en hæs opstart, en klarere omdrejningsstigning og den lyd, der minder om, at motoren sidder bag dig. Med lukkede klapper forbliver 911 en sportsvogn til hverdagen, diskret i byen som på motorvejen.
På denne biturbo er den forreste del en downpipe med sin katalysator, tilbudt under tilvalget »Manifold«. Det er den største begrænsning efter lyddæmperen og den eneste løftestang for effekt, forudsat at der laves motoroptimering: produktsiden angiver 494 hk og 651 Nm i Stage 2 for Carrera S. Uden ny software lyd og lidt mindre vægt; blandt sportsdownpipes bevarer kun 200 celler rensningen af udstødningsgassen.
Cirka to timer på lift, spændebånd og pakninger, ingen svejsning. Originale klapper bevares med køreprogrammerne, ellers Rog-fjernbetjening. Valget af materiale er frit: rustfrit stål 304, fyldigt og robust, eller titan, cirka 40 % lettere ved samme design, børstet, guld eller lilla, med tre finish på endestykkerne, fra krom til blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche 911 Carrera S og 4S 3.0, type 991.2, coupé, cabriolet og Targa 4S |
| Motor | 3,0-liters boksersekser biturbo, 420 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
Min 991.2 er en almindelig Carrera: passer dette S / 4S-system til den?
Vores produktside angiver præcist Carrera S og 4S 991.2 fra 2016 til 2018 uden at omfatte alle Carrera. For en anden version sender du os dit VIN: vi kontrollerer, før vi fremstiller, i stedet for at gætte.
Downpipe og ny software på en Carrera S 991.2: hvilket resultat?
For Carrera S angiver vores produktside 494 hk og 651 Nm i Stage 2, altså 74 hk mere end standardens 420 hk. Motoroptimeringen justerer også lambdasonden efter katalysatoren; cat-back-systemet alene fungerer uden nogen justering.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne til synet. Med den originale downpipe eller dens 200-cellers version forbliver rensningen af udstødningsgassen som på standardbilen. En downpipe med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator hører kun hjemme på banen, som den er forbeholdt.
Hvor lang er leveringstiden for et system til 911 Carrera S 991.2?
20 arbejdsdage fra din ordre er godkendt til modtagelse: hvert system fremstilles til det VIN, du har oplyst, kontrolleres og sendes gratis med sporing fra afsendelsen.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera S og 4S 3.0 991.2 det samme system?
Ja. På 911 Carrera S og 4S 3.0 991.2 deler coupé, cabriolet og Targa 4S boksersekseren og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2: biturboens æra, guiden til udstødningssystemet
Med generationen 991.2 vender 911 Carrera S og 4S et blad i sin historie: den sugende boxer-sekser giver plads til en 3,0-liters biturbo med 420 hk. Fyldigere i bunden, mere effektiv, men også mere dæmpet, en kritik, som puristerne ofte...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler