Porsche 911 GT3 RS 992: få det bedste ud af flat-6-sugemotoren, den komplette guide
GT3 RS 992 er den mest radikale 911, der nogensinde er godkendt til vejbrug: aktiv aerodynamik som en prototype og en racer-flat-6, der drejer 9 000 omdrejninger. På en bil som denne er udstødningssystemet ikke et tilbehør, det er hovedinstrumentet. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, og hvad hver mulighed reelt ændrer.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Porsche 911 GT3 RS type 992.1
Fra 5 490 € i rustfrit stål, 6 490 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1 (2022-2023)
- Motor
- 525 hk · 465 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1, Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
GT-flat-6'eren med sugemotor: en racermotor godkendt til vejbrug
Flat-6-sugemotoren i din 911 GT3 RS 992 er udviklet af Motorsport-afdelingen i Weissach: over 8 000 omdrejninger, øjeblikkelig respons og en mekanik, der stammer direkte fra motorsporten. Det er en af de sidste store sugemotorer på markedet, og placeringen midt i eller bag i bilen sætter udstødningen i centrum af oplevelsen: kort, direkte, lige bag dig.
Det originale udstødningssystem er allerede seriøst, men det er stadig dimensioneret til typegodkendelsen. ROG-systemet reducerer modtrykket og frigør flat-6'erens høje harmoniske toner, med klapper, så den kan opføre sig civiliseret, når det er nødvendigt. På en GT er det den mest forvandlende modifikation, der findes.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres, og det er her, vi samler vores forskning og udvikling.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. At udskifte denne del er fortsat et valg: nyttigt især sammen med en motoroptimering, der omsætter det frigjorte flow til effekt.
Din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 i tal
Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.
Effekt
Drejningsmoment
Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 løs, og det er det, vi anbefaler.
Lad os være ærlige, det er vores kendetegn: på en GT-flat-6 med sugemotor findes der ingen store gevinster via udstødningen, og enhver, der lover dig andet, lyver. Det, der ændrer sig: åndedrættet, responsen og en helt ny lyddimension. Man bygger ikke en GT3 om for søndagens omgangstid, men for oplevelsen, og her er forvandlingen total.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 koster systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium.
Rustfrit stål 304
5 490 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.
Titanium
6 490 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.
Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Forreste del: manifolde og katalysator
Ekstraudstyr: manifolde til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.
Sportskatalysator med 200 celler
+1 670 €
8/10Vej og fransk syn
Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.
Sportskatalysator med 100 celler
+1 670 €
9/10Godkendt fransk syn garanteres ikke
Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.
Uden katalysator
+1 120 €
10/10Kun til bane
Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Manifolde uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche 911 GT3 RS type 992.1.
ROG-fjernbetjening
Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.
På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.
ROG-lydsignaturen på GT-flat-6'eren
GT-flat-6'eren hyler som ingen anden motor: metallisk, rasende, med toppen over 8 000 omdrejninger. Vores system frigør de harmoniske toner, som typegodkendelsen holder tilbage, og giver mere tilstedeværelse ved alle omdrejningstal. Med lukkede klapper kan bilen bruges på almindelig vej uden at blive trættende. Med åbne klapper er det Le Mans.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger udstyret til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.
-
Produktion
Fremstilles på bestilling, til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.
-
Montering
Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche 911 GT3 RS type 992.1
-
Daglig brug
5 490 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
8 160 €
- Titanium
- Manifolde med 200 celler
- Motoroptimering
Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.
Se denne konfiguration -
Bane
7 610 €
- Titanium
- Manifolde uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.
Porsche 911 GT3 RS type 992.1: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche 911 GT3 RS type 992.1 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche 911 GT3 RS type 992.1: 525 hk og 465 Nm. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 560 hk og 510 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche 911 GT3 RS type 992.1?
Til Porsche 911 GT3 RS type 992.1 koster ROG-systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.
Skal katalysatoren skiftes på Porsche 911 GT3 RS type 992.1?
Nej, på Porsche 911 GT3 RS type 992.1 klarer cat-back alene allerede det meste. Manifold-tilvalget er til dem, der optimerer motoren: 200 celler for at forblive vejlovlig, 100 celler eller uden katalysator til banen.
Består Porsche 911 GT3 RS type 992.1 med ROG-system det franske syn?
Kun cat-back og sportskatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen: det er den konfiguration, der skal fremvises, med klapperne lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkendelsen usikker, og uden katalysator består Porsche 911 GT3 RS type 992.1 ikke emissionskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 911 GT3 RS type 992.1?
Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Porsche 911 GT3 RS type 992.1 før fremstilling.
Hvad koster et ROG-system til Porsche 911 GT3 RS type 992.1, og hvad er leveringstiden?
Fra 5 490 € til 8 160 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche 911 GT3 RS type 992.1. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Porsche udstødningssystemer
- Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1
- Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1
- Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1
- Rørdiameter: større betyder ikke mere effekt
- Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 22 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT, der træder i karakter, guiden til udstødningssystemet Panamera type 976 indleder tredje generation af Porsches store landevejskrydser, og indstigningsversionen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 med...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8'eren kommer til overfladen, guiden til udstødningssystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elmotor, med en samlet effekt på 680...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet Porsche Panamera 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens 4,0-liters biturbo-V8 er...