Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: SUV'ens sportslige sjæl, guiden til udstødningssystemet

2,9 biturbo-V6'eren: sportsmotoren i Cayenne S 9YA

Cayenne S 9YA drives af en 2,9-liters V6, overladet af to turboer placeret midt i V'et. Denne kompakte opbygning forkorter gassernes vej og giver en hurtig respons. Motoren yder 440 hk og 550 Nm, med et drejningsmoment, der er til rådighed over et meget bredt område og giver den store SUV kraftige accelerationer og en bemærkelsesværdig lethed i bjergene som på motorvejen.

På denne biturbo-V6 arbejder turbinerne og originalsystemet sammen om at glatte lyden ud, til den forsvinder. Cayenne S er hurtig, men uden at gøre opmærksom på det. ROG-systemet med klapper erstatter originalsystemet og lader dig vælge. Med åbne klapper får V6'eren en dyb og markant stemme; med lukkede klapper bevarer SUV'en sin komfort som stor langturs-bil. Motor og styreenhed forbliver originale.

Sådan er udstødningssystemet til din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo løs, og det er det, vi anbefaler.

Cayenne S' biturbo-V6 har en margin, som fabrikskalibreringen lader ligge. Stage 2-motoroptimeringen tager fat på den, med et resultat, der altid afhænger af bilens tilstand og af optimeringen. ROG-systemet fuldender dette arbejde ved at give SUV'en en lyd, der står mål med den fornyede kraft.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Til din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.

   Rustfrit stål 304

   3 990 €

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

   Titanium

   4 990 €

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

   Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

   Ekstraudstyr: downpipe til din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

   Sportskatalysator med 200 celler

   +1 360 €

   8/10

   Vej og fransk syn

   Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

   Sportskatalysator med 100 celler

   +1 360 €

   9/10

   Godkendt fransk syn garanteres ikke

   Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

   Uden katalysator

   +960 €

   10/10

   Kun til bane

   Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.

   ROG-fjernbetjening

   

   Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

   På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

4. 4

   Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Rustfrit stål
   • Sort
   • Kulfiber
   • Blåanløbet titanium

   

ROG's lydsignatur på Cayenne S' V6

Biturbo-V6'eren har en mere rå og nervøs stemme end en V8, med en hård og metallisk tone under acceleration. I Cayenne S 9YA holder originalsystemet den omhyggeligt tilbage: om bord er motoren kun en fjern baggrundslyd, overdøvet af dækstøjen.

Med åbne klapper giver ROG-systemet Cayennen en mere nærværende start og en ærlig lyd, der ledsager hver mellemacceleration og hvert gear. Med lukkede klapper bliver den igen den store, afslappende familie-SUV, til de daglige ture som til ferieturen.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du vælger udstyret til din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

3. Produktion

   Fremstilles på bestilling, til din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

5. Montering

   Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra leveringen

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo

• Daglig brug

  3 990 €

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernbetjening

  Din Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  6 350 €

  • Titanium
  • Downpipe med 200 celler
  • Motoroptimering

  Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

  Se denne konfiguration

• Bane

  5 950 €

  • Titanium
  • Downpipe uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Porsche udstødningssystemer
• Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo
• Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo
• Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipens rolle
• Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• De 22 mærker, vi dækker