Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: langtursbilen der siger fra, guiden til udstødningssystemet

V6 3,0 turbo: indgangen til Panamera 971

Basisudgaven af Panamera 971 har en 3,0-liters V6 med én enkelt turbo. Den yder 330 hk og 450 Nm, med et drejningsmoment der kommer meget tidligt og giver bilen markante accelerationer, selv ved moderat fart. Mindre spektakulær end modelseriens V8'ere, men denne motor giver en værdsat balance mellem ydelse, smidighed og køreglæde, perfekt tilpasset gran turismo-brug i hverdagen.

Med én turbo og et originalsystem tegnet til komfort træder Panameraens V6 i baggrunden, hvilket passer dårligt til bilens sportslige image. Rog-systemet med klapper overtager originalsystemets plads uden indgreb i mekanikken eller elektronikken. Med lukkede klapper bevarer du roen fra en stor langtursbil; med åbne klapper får V6'eren en fyldigere stemme, der øger fornøjelsen ved hver acceleration.

Sådan er udstødningssystemet til din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo løs, og det er det, vi anbefaler.

På Panameraens turbo-V6 er reserven betydelig: Stage 2-motoroptimeringen, kombineret med en tilpasset forreste del, udnytter den ved at øge ladetrykket. Resultatet afhænger altid af bilen og tuneren, og intet kan loves før indgrebet; Rog-systemet er det naturlige udgangspunkt.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfrit stål 304

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

   Titanium

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

   Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

   Ekstraudstyr: downpipe til din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

   Sportskatalysator med 200 celler

   8/10

   Vejbrug og syn

   Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

   Sportskatalysator med 100 celler

   9/10

   Syn: afhænger af de lokale regler

   Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

   Uden katalysator

   10/10

   Kun til bane

   Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 4: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo.

   Rog-fjernbetjening

   

   Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

   På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

4. 4

   Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Krom
   • Blanksort
   • Blåanløbet titanium

   

Rog-lydsignaturen på V6'eren i Panamera 971

Panameraens turbo-V6 har en dybere stemme, end man forventer, med en hæs klang, der bliver tydeligere ved acceleration, og turbosuset i baggrunden. Men originalsystemet reducerer den til en fjern tilstedeværelse, skjult af kabinens omhyggelige stilhed, og bilen virker mere glat, end den i virkeligheden er.

Med åbne klapper giver Rog-systemet Panamera en markant lyd: en mere nærværende opstart, accelerationer ledsaget af en hæs klang og mere udtryksfulde nedgearinger. Med lukkede klapper genoptager den sin rolle som rejse-sedan, der kan tilbagelægge kilometer efter kilometer uden at trætte passagererne.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du vælger udstyret til din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

3. Produktion

   Fremstilles på bestilling, til din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

5. Montering

   Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverførsel

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo

• Daglig brug

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernbetjening

  Din Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  • Titanium
  • Downpipe med 200 celler
  • Motoroptimering

  Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

  Se denne konfiguration

• Bane

  • Titanium
  • Downpipe uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på få beskeder.

Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Porsche udstødningssystemer
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybrid
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
• Pops & Bangs: hvordan virker det, og er det risikabelt?
• De 28 mærker, vi dækker