Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 i detaljer.
Som indgang til Panamera 971 yder 3,0-liters V6'eren med enkelt turbo 330 hk og 450 Nm, med et drejningsmoment, der er tilgængeligt meget tidligt og giver kraftige accelerationer selv ved moderat fart. Mindre spektakulær end programmets V8'ere tilbyder den en fin balance til gran turismo-brug. Vores produktside dækker 2017 og 2018; Panamera 4 er ikke eksplicit nævnt her, og dit VIN afgør sagen før fremstillingen.
Dens stemme er dybere, end man forventer, med en rå karakter, der tager til under acceleration, og turboens sus i baggrunden. Originalsystemet reducerer den til en fjern tilstedeværelse, og bilen virker mere glat, end den er. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en markant opstart og udtryksfulde nedgearinger; med lukkede klapper genoptager Panamera sin rolle som rejsesedan.
På denne V6 med én turbo svarer tilvalget »Manifold« til downpipen med katalysator, der følger efter turbinen. Med motoroptimering angiver vores produktside 430 hk og 720 Nm i Stage 2 for denne V6; uden ny software ændrer delen stemmen og lidt af massen, ikke effekten. Med 200 celler forbliver rensningen af udstødningsgassen som på standardbilen.
Monteringen sker under sedanen med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer. En 971 leveret med klapper beholder styringen via køreprogrammerne, mens en bil uden klapper får Rog-fjernbetjeningen. Titan, cirka 40 % lettere, eller det rundere rustfrie stål 304: valget træffes efter brugen; det første fås i børstet, guld eller lilla, og endestykkerne fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, sedan og Sport Turismo (Executive ikke omfattet) |
| Motor | 3,0-liters V6 med én turbo, 330 hk og 450 Nm |
| Årgange | 2017-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
Min Panamera 971 V6 er fra 2019: gælder denne produktside for 3.0 den?
Vores produktside dokumenterer kun 2017 og 2018 for denne 3,0-liters V6. For en nyere bil fortæller VIN os, hvilken produktside der passer, for eksempel den til 2,9-liters V6 biturbo, før enhver fremstilling.
Reagerer V6 3.0 i Panamera 971 på motoroptimering?
Ja, og markant: vores produktside angiver 430 hk og 720 Nm i Stage 2 med downpipen, altså 270 Nm mere drejningsmoment. Cat-back-systemet alene, bestilt uden forreste del, kræver ingen ny software.
En Panamera 971 3.0 med systemet monteret skal til syn: hvordan skal man gribe det an?
Med lukkede klapper genfinder den standardversionens velplejede stilhed, og med den originale downpipe eller en med 200 celler forbliver rensningen af udstødningsgassen intakt. Hvad angår 100 celler, afhænger alt af bilen og reglerne i dit land, der godkender den eller ej, og en 971 uden katalysator hører kun til en brug forbeholdt banen.
Hvor lang tid tager det at modtage et system til Panamera 971 3.0?
Systemet fremstilles til din bil ud fra det kontrollerede VIN: der går 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, med gratis levering udleveret mod underskrift.
Får Panamera Sport Turismo det samme system som sedanen?
Ja. Panamera 971 og Panamera Sport Turismo får det samme Rog-system med samme motor, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Executive-versionerne med lang akselafstand er ikke omfattet. Dit VIN bekræfter versionen før fremstillingen.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: langtursbilen der siger fra, guiden til udstødningssystemet
Panamera 971 er Porsches store firedørs langtursbil, og versionen med 3,0-liters V6 turbo er indgangsmodellen: 330 hk og 450 Nm, med køreglæden fra en ægte Porsche. Dens originalsystem filtrerer den alligevel så meget, at den næsten aldrig kommer til udtryk....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler