Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 i detaljer.
Den gennemførte sportssedan Panamera 971 kombinerer et bemærkelsesværdigt chassis med effektive turbomotorer, til gengæld for total lydmæssig diskretion. Denne produktside gælder versionen med 2,9-liters V6 biturbo på modelårene 2018 til 2023. Produktsiden nævner hverken betegnelsen 4S eller en hybridversion: dit VIN gør det muligt for os at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen. 3,0-liters V6 og 4,0-liters V8 har deres egen produktside.
En Porsche af dette kaliber fortjener, at man kan høre, hvor den kommer fra, når man ønsker det. Fra fabrikken er V6 biturbo'en kun en mumlen bag kabinens stilhed. Med åbne klapper lader cat-back-systemet fra Rog en dyb og muskuløs klang stige under belastning, krydret med knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper vender den originale stilhed intakt tilbage til familieturene.
Downpipen med katalysator efter turboerne udskiftes under tilvalget »Manifold«. Den giver kun effekt med en motoroptimering, og resultatet afhænger af bilen og tuneren; monteret alene arbejder den med stemmen. Dens 200-cellers version lader rensningen af udstødningsgassen være, som den er.
Under sedanen klares monteringen uden svejsning: spændebånd, pakninger og cirka to timer på lift. Panameras fabriksklapper beholder styringen via køreprogrammerne, ellers overtager Rog-fjernbetjeningen fra kabinen. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere med samme design, i børstet, guld eller lilla; de fire runde endestykker fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo, sedan og Sport Turismo (Executive ikke omfattet) |
| Motor | 2,9-liters V6 biturbo (effekt skal bekræftes ud fra dit VIN) |
| Årgange | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
Svarer min Panamera 4S 971 til denne produktside for 2.9?
Vores produktside angiver Panamera 971 2.9 uden endelsen 4S. Vi kontrollerer derfor ud fra din bils VIN, før vi fremstiller, i stedet for at udvide systemet til en version, den ikke nævner.
Kan man lave motoroptimering på Panamera 971 2.9 efter downpipen?
Ja, det er netop den, der omsætter den frigjorte gennemstrømning til effekt, med en justering af lambdasonden efter katalysatoren. Vores produktside angiver ingen brugbar Stage 2-værdi for denne version; cat-back-systemet alene fungerer uden justering.
Min Panamera 971 2.9 skal til syn: hvad skal forblive originalt?
Lukkede klapper med den originale downpipe eller en med 200 celler: standardlyd, bevaret rensning af udstødningsgassen. En downpipe med 100 celler afhænger derimod af bilen og reglerne i dit land, der godkender den eller ej, mens sedanen uden katalysator er henvist til banen, den eneste brug, denne version er forbeholdt.
Min Panamera 971 er en plug-in hybrid: gælder denne produktside mig?
Vores kilder udvider ikke dette system til hybridversionerne. Send os VIN'et på din bil: vi ser på, hvilket system der passer til den, før enhver fremstilling.
Får Panamera Sport Turismo det samme system som sedanen?
Ja. Panamera 971 og Panamera Sport Turismo får det samme Rog-system med samme motor, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Executive-versionerne med lang akselafstand er ikke omfattet. Dit VIN bekræfter versionen før fremstillingen.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971: komplet guide til udstødningssystemet
Panamera 971 er den gennemførte sportssedan: et bemærkelsesværdigt chassis, effektive turbomotorer og total lydmæssig diskretion. En Porsche af dette kaliber fortjener, at man kan høre, hvor den kommer fra, når man vil. Her finder du alt det vigtige, før du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler