Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 i detaljer.
I hjertet af Panamera 971 V8 sidder en 4,0-liters motor, hvor de to turboer ligger mellem cylinderrækkerne for en kortere gasvej og en skarpere respons: 460 hk og 620 Nm i den mest tilgængelige udgave og op til 550 hk og 770 Nm afhængigt af versionen. Vores produktside dækker 2017 til 2023 uden at skelne mellem GTS, Turbo eller Turbo S; vi bruger dit VIN til at kontrollere før fremstillingen.
Dyb og tæt ruller denne V8'ers stemme dybt i tomgang og vokser under belastning. I den originale Panamera er der kun en høflig summen tilbage, uden forbindelse til den kraft, der presser dig ned i sædet. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den hele pladsen, markant opstart og accelerationer, der kan høres; med lukkede klapper genfinder sedanen sin stilhed som rejsebil.
For at gå ud over lyden udskiftes downpipes med katalysator, der følger efter turboerne, under tilvalget »Manifold«. Kun en motoroptimering omsætter dem til effekt: vores produktside angiver 640 hk og 900 Nm i Stage 2 for versionen på 460 hk. Uden ny software er fordelen lyden, og med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen.
Spændebånd og pakninger uden svejsning, cirka to timer på lift: systemet glider ind under Panamera uden at ændre noget ved V8'eren. Fabrikkens klapstyring bevares, ellers Rog-fjernbetjening. Titan, der fjerner cirka 40 % af vægten med samme design, fås børstet, guld eller lilla, mens rustfrit stål 304 bevarer en fyldigere bas, og bagenden får fire runde endestykker i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, sedan og Sport Turismo (Executive ikke omfattet) |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo med turboerne mellem cylinderrækkerne, 460 til 550 hk og 620 til 770 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2017-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
Min Panamera 971 V8 er en GTS: kan jeg bestille dette system?
Vores produktside omfatter Panamera 971 4.0 uden nogensinde at bekræfte GTS, Turbo eller Turbo S. Vi bekræfter den derfor ikke for nogen af dem, men udelukker dem heller ikke: din bils VIN kontrolleres før fremstillingen.
Downpipe og motoroptimering: hvilket potentiale har Panamera 971 V8 med 460 hk?
Vores produktside tilskriver den 640 hk og 900 Nm i Stage 2, altså 180 hk mere. De kraftigere versioner viser værdier i amerikanske enheder, som vi ikke gentager her.
Syn: hvilke dele skal man beholde på en Panamera 971 V8?
Fremstillet med lukkede klapper og den originale downpipe eller en med 200 celler bevarer den en sedanstemme og sin rensning af udstødningsgassen. En downpipe med 100 celler afhænger af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator hører den store GT til en brug forbeholdt banekørsel.
Får Panamera Sport Turismo det samme system som sedanen?
Ja. Panamera 971 og Panamera Sport Turismo får det samme Rog-system med samme motor, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Executive-versionerne med lang akselafstand er ikke omfattet. Dit VIN bekræfter versionen før fremstillingen.
Brummer Panamera V8 med systemet monteret med fire personer på motorvejen?
Nej: med lukkede klapper går flowet gennem lyddæmperens kamre, og sedanen bevarer sin rejsebils stilhed, selv ved 130 km/t. V8'eren tager først ordet, når klapperne åbnes.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens 4,0-liters biturbo-V8 er hjertet, med 460 hk og 620 Nm i den mest tilgængelige udgave. Denne motor har alt, hvad der skal...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler