Guider

Porsche Panamera Turbo 970.2: en sedan, en biturbo-V8, guiden til udstødningssystemet

12 min. læsning

Porsche Panamera Turbo 970.2: en sedan, en biturbo-V8, guiden til udstødningssystemet

Panamera Turbo 970.2 forener to verdener: pladsen i en stor firesæders sedan og præstationerne fra en ægte sportsvogn. Dens 4,8-liters biturbo-V8 på 520 hk driver denne store hatchback frem med bemærkelsesværdig lethed. Dens originalsystem er derimod lavet, så man næsten intet hører. Det er tid til at vælge det ROG-system, der giver din Panamera motorens stemme, og denne guide hjælper dig på vej.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

Dit ROG-system til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo (2014-2016)
Motor
520 hk · 750 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.

4,8 biturbo-V8'eren: kraften i Panamera Turbo 970.2

Panamera Turbo 970.2 drives af en 4,8-liters V8 med direkte indsprøjtning og to turboladere. Den yder 520 hk og 750 Nm, som firehjulstrækket fordeler mellem de to aksler. Skubbet er massivt allerede fra lave omdrejninger og aftager ikke, når omdrejningerne stiger, hvilket lader denne store sedan måle sig med mange sportsvogne og samtidig byde på komforten fra en ægte langturs-GT.

På en V8 med denne effekt er lyden en del af bilens karakter. Panamera Turbos originalsystem holder dog næsten alt tilbage, og V8'eren viser sig først rigtigt ved fuld belastning. ROG-systemet med klapper monteres uden at røre motoren eller styreenheden og lader dig efter behov vælge mellem en direktionssedans diskretion og tilstedeværelsen fra en fuldt frigjort biturbo-V8.

Sådan er udstødningssystemet til din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original520 hk
Stage 2620 hk

Drejningsmoment

Original750 Nm
Stage 2861 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

Med sine to turboer har Panamera Turbos 4,8-liters V8 en margin, som Stage 2-motoroptimeringen kan udnytte, især på drejningsmomentet. Motorens og transmissionens stand samt kvaliteten af optimeringen er afgørende, og intet er givet på forhånd. ROG-systemet understøtter denne type projekt ved at give V8'eren en stemme, der passer til den.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    2 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 240 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 240 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +840 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

ROG-lydsignaturen på Panamera Turbo 970.2

Panameraens biturbo-V8 har en dyb og kraftfuld stemme, med en dump rumlen i tomgang og et dybt sus, der vokser ved fuld belastning. Som standard får du kun glæde af det, når du accelererer kraftigt: resten af tiden reducerer seriesystemet denne V8 til en luksussedans stilhed.

Med ROG-systemet og lukkede klapper bevarer Panamera Turbo roen fra en stor sedan, ideel til forretningsrejser såvel som til lange ture. Med åbne klapper slipper V8'eren fri ved alle omdrejningstal: rumlende start, fyldige optræk og en lydmæssig tilstedeværelse, der endelig ledsager hver acceleration i denne usædvanlige sedan.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo

  • Daglig brug

    2 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    4 230 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3 830 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, fra 2 490 €

Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo: 520 hk og 750 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 620 hk og 861 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?

Til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?

Nej. På Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo med ROG-system det franske syn?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 4 230 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 biturbo. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter