Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo 4C 960 (2013-2020)

Udstødningen til Alfa Romeo 4C 960 i detaljer.

4C er en vidunderlig anomali: kulfiberkarrosseri, midtmotor, under et ton, opskriften på en supersportsvogn i kompakt format. Dens 1,75-liters turbomotor, monteret lige bag passagererne, leverer 240 hk og 350 Nm med en rå karakter, som originalsystemet ikke udnytter fuldt ud.

På en så radikal bil sidder udstødningen få centimeter fra dine ører, og det er den oplagte ændring. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog en rå og nærværende lyd, en hørbar turbo og klar knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver 4C igen omgængelig i byen. Kontrasten er slående, og du bestemmer lydstyrken.

Alle 4C 960 fra 2013 til 2020 falder inden for produktsidens rækkevidde, og vi kontrollerer hvert eksemplars VIN, før vi fremstiller systemet. Regn med cirka to timers montering uden svejsning med spændebånd og pakninger, med originalbetjeningen af klapperne, hvis bilen har den, eller Rog-fjernbetjeningen.

Den lille turbo munder ud i en downpipe med katalysatoren, som produktsiden erstatter under tilvalget »Manifold«. Uden motoroptimering påvirker den lyd og vægt, hvilket tæller dobbelt på en 4C; med motoroptimering bliver den en løftestang for effekt, hvis resultat afhænger af opbygningen. Fordi en 4C forbliver en landevejsbil, er downpipen med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, det mest fornuftige valg; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en sportsvogn under et ton giver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, fuldt ud mening.