Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 i detaljer.
Under motorhjelmen på Giulia Quadrifoglio sidder en 2,9-liters V6 biturbo udviklet af ingeniører fra Maranello, som gerne beskrives som en Ferrari-V8 uden to cylindre. Den yder 510 hk og 600 Nm, og dens naturlige stemme er rå, næsten messingagtig. Standardsystemet slipper kun en del af den igennem: man aner stamtavlen, men hører den ikke rigtigt.
Cat-back-systemet fra Rog med klapper, eller klapudstødning, bringer denne V6 frem i forgrunden igen: den rumler i tomgang, hyler i omdrejningerne og smælder tydeligt, når du slipper speederen, med åbne klapper. Lukkede lader de familiesedanen tage over igen med et niveau tæt på originalen. Systemet, fremstillet efter dit VIN til Quadrifoglio fra 2016 til 2018, monteres på cirka to timer uden svejsning med spændebånd og pakninger: originalbetjening, hvis bilen har fabriksklapper, ellers Rog-fjernbetjeningen.
Efter turboerne bærer downpipen katalysatoren: det er den næste begrænsning efter lyddæmperen, og produktsiden sælger den under tilvalget »Manifold«. Uden motoroptimering ændrer en udskiftning lyden og gør helheden lidt lettere uden flere hestekræfter; med en Stage 2-opbygning når de offentliggjorte værdier for denne V6 588 hk og 735 Nm. På Quadrifoglio bevarer 200-cellers versionen fabrikkens rensning af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel på lukket bane og aldrig på offentlig vej. I rustfrit stål 304 eller titan, der er cirka 40 % lettere og fås børstet, guld eller lilla, beholder systemet de fire runde udgange, der kendetegner Quadrifoglio.
Specifikationer for udstødningen til Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sedan type 952 |
| Motor | 2,9-liters V6 biturbo, 510 hk og 600 Nm |
| Årgange | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Kan en Giulia Quadrifoglio V6 fra 2019 eller nyere få dette system?
Den er beregnet til Quadrifoglio fra 2016 til 2018. For en nyere bil skal du ikke tage den for givet: send os VIN, så kontrollerer vi før fremstillingen. Giulia 2.0 Turbo og den faceliftede Stelvio Quadrifoglio har deres egne produktsider.
Skal V6 2.9 i Quadrifoglio have motoroptimering for at få gavn af systemet?
For lyden, nej: cat-back-systemet fungerer med en original motorstyring. For effekten, ja: det er motoroptimeringen kombineret med downpipen, der løfter V6 2.9 mod de 588 hk og 735 Nm, der er offentliggjort i Stage 2.
Hvilken konfiguration skal man beholde for at stille en Giulia Quadrifoglio V6 til syn?
Lukkede klapper og den originale katalysator eller downpipen med 200 celler: V6'eren genfinder så en sedans stemme. Med 100 celler afhænger udfaldet af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator forlader ikke banen.
Rustfrit stål 304 eller titan: hvad skal man vælge til V6'eren i Giulia Quadrifoglio?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig lyd og tåler vintrene. Titan, cirka 40 % lettere med samme design, fremhæver V6'erens metalliske side ved høje omdrejninger og fås børstet, guld eller lilla.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: slip V6'eren med Ferrari-blod fri, den komplette guide
Giulia Quadrifoglio er testkøreres foretrukne sportssedan verden over: 510 hk fra en V6 med Ferrari-blod og et enestående chassis. Dens originale lyd er korrekt, men lever ikke op til dens DNA: V6'eren kan og skal rumle som en motor fra...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler