Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo i detaljer.
Baghjulstræk med livlig styring, en turboladet firecylindret benzinmotor med kræfter, og alligevel næsten intet at høre: det er Giulia 2.0 Turbos paradoks. Originalsystemet filtrerer alt, så man glemmer Biscione på kølergrillen. Cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, giver den en fyldig og latinsk tone, en markant karakter under belastning og klar knitren, når du slipper speederen, hvorefter sedanen genfinder sin hverdagsdiskretion, så snart klapperne lukker.
Produktsiden dækker sedanen 952 i begge effekttrin, fra 200 hk og 330 Nm til 280 hk og 400 Nm, i modelårene 2017 til 2019: hverken 2016 eller nyere biler. Giulia Quadrifoglio med 2,9 V6 biturbo og Stelvio 2.0 Turbo har hver deres produktside; dit VIN gør det muligt for os at bekræfte det rigtige system før fremstillingen.
Regn med cirka to timer til monteringen med spændebånd og pakninger og uden den mindste svejsning, med klapper, der adlyder originalbetjeningen, hvis din Giulia har den, ellers Rog-fjernbetjeningen, hvis boks passer ind i bagagerummet. Længere fremme, bag den firecylindrede motors turbo, sælger produktsiden downpipen under tilvalget »Manifold«: 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Monteret uden motoroptimering giver delen kun lyd og et par kilo mindre; med tilpasset software når Giulia med 280 hk de 326 hk og 483 Nm, der er offentliggjort i Stage 2. Endelig fås systemet i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere, sidstnævnte børstet, guld eller lilla, med runde endestykker, der forbliver diskrete under Giulias kofanger.
Specifikationer for udstødningen til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, sedan type 952, versioner med 200 og 280 hk |
| Motor | 2,0-liters firecylindret turbobenzinmotor, 200 til 280 hk og 330 til 400 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
Falder en Giulia 952 indregistreret i 2016 eller i 2020 inden for den dækkede periode?
Systemet er beregnet til Giulia 2.0 Turbo fra 2017 til 2019, både med 200 og 280 hk. For en tilstødende årgang skal du ikke købe i blinde: send os dit VIN, så kontrollerer vi før fremstillingen. Quadrifoglio har sin egen produktside.
Skal Giulia 2.0 Turbo på rullefeltet til motoroptimering efter monteringen?
Nej, cat-back-systemet lader motorstyringen være, som den er. Motoroptimering giver først mening med downpipen: det er denne duo, der på versionen med 280 hk fører til de offentliggjorte 326 hk og 483 Nm i Stage 2.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne før synet: sedanen genfinder et lydniveau tæt på det, den havde fra fabrikken. Med original downpipe eller en med 200-cellers katalysator gør katalysatoren sit arbejde; en 100-cellers vurderes afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator kører kun på banen.
Hvem styrer klapperne på Giulia 2.0 Turbo, originalbetjeningen eller fjernbetjeningen?
Hvis din Giulia kommer fra fabrikken med klapper, overtager systemet deres betjening, og det valgte køreprogram bestemmer fortsat. I modsat fald er to knapper på Rog-fjernbetjeningen nok til at åbne eller lukke igen, både i stilstand og under kørsel.
Brummer Giulia 2.0 Turbo ved konstant hastighed på motorvejen?
Med lukkede klapper, nej: kabinen forbliver rolig som med standardsystemet. Den latinske karakter vender tilbage, så snart du åbner igen, på en bjergvej eller ved en lidt kvik indfletning.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (952)
Til en Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden, så sedanen endelig får en stemme, der matcher dens karakter. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler