Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 facelift i detaljer.
Siden faceliftet i 2023 har Stelvio Quadrifoglio beholdt den 2,9-liters V6 biturbo, født af ekspertisen fra Maranello, nu med 520 hk og 600 Nm. Det er denne model, produktsiden gælder: Giulia Quadrifoglio fra 2016 til 2018 har sin egen, ligesom Stelvio 2.0 Turbo. Din SUV's VIN bruger vi til at kontrollere kompatibiliteten for den faceliftede Stelvio, før fremstillingen går i gang.
En SUV på over 500 hk, der holder sig diskret, er standardsystemets værk: det holder størstedelen af denne V6's rå og messingagtige karakter tilbage. Med cat-back-klapudstødningen fra Rog og åbne klapper brummer motoren, stiger hylende og krydrer, når du slipper speederen, med klare knald. Med lukkede klapper bliver den igen en familiebil, så tæt på sin originale lyd som muligt.
Ingen svejsning er nødvendig: spændebånd, pakninger og cirka to timer på lift. Originalbetjeningen af klapperne bevares, hvis Stelvio har den, ellers overtager Rog-fjernbetjeningen. Som tilvalget »Manifold« tilbyder produktsiden downpipen, der bærer katalysatoren: alene giver den ingen hestekræfter, kun lyd og lidt mindre vægt, mens de offentliggjorte Stage 2-værdier med motoroptimering når 588 hk og 735 Nm. På denne faceliftede SUV forbliver rensningen af udstødningsgassen aktiv med 200-cellers versionen, en 100-cellers godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, langt fra familieturene. Titan eller rustfrit stål 304: det første vejer cirka 40 % mindre og fås børstet, guld eller lilla, omkring fire runde udgange.
Specifikationer for udstødningen til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio facelift, SUV type 949 |
| Motor | 2,9-liters V6 biturbo, 520 hk og 600 Nm |
| Årgange | Siden 2023 (facelift) |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
Er en Stelvio Quadrifoglio V6 fra før faceliftet i 2023 kompatibel?
Denne produktside gælder den faceliftede Stelvio Quadrifoglio fra 2023. For en tidligere version kan vi ikke bekræfte, at systemet er identisk: send os dit VIN, så kontrollerer vi før enhver fremstilling.
Har V6 2.9 i Stelvio Quadrifoglio brug for en motoroptimering?
Ikke for cat-back-systemet: V6'eren beholder sin software og sine 520 hk. For at gå videre baner downpipen efterfulgt af en motoroptimering hos et autoriseret værksted vejen til de 588 hk og 735 Nm, der er offentliggjort i Stage 2.
Hvad skal man forberede for en Stelvio Quadrifoglio V6 med systemet monteret til syn?
Først og fremmest lukkede klapper: SUV'en genfinder et lydniveau tæt på standard. En downpipe med 200 celler holder ligesom den originale del katalysatoren aktiv. 100-cellers versionen vurderes afhængigt af bilen og landet; varianten uden katalysator hører kun hjemme på banen.
Hvordan styrer man klapperne på Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Hvis SUV'en har fabriksklapper, bevarer køreprogrammerne styringen uden ekstra elektronik. Ellers vælger du Rog-fjernbetjeningen: en diskret boks i bagagerummet, to knapper, og du bestemmer åbningen når som helst.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: slip V6'eren med Ferrari-blod fri, den komplette guide
Stelvio Quadrifoglio er den mest radikale SUV i sin klasse: V6'eren med dobbelt turbo af Ferrari-oprindelse i familieformat. Den perfekte spagat, forudsat at lydsporet er på plads: det er præcis, hvad vores system bidrager med, doseret med klapperne. Denne guide...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler