Sportsudstødning med klapper Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Aston Martin DB11 V12 5.2 i detaljer.
Den hyppigste beklagelse blandt ejere af DB11 V12 kan siges i én sætning: 5,2-liters biturboen er majestætisk, men har mindre stemme end de tidligere V12-sugemotorer. Turboladningen og normerne har blødgjort klangen på en motor, der ellers byder på et flymotors drejningsmoment og et uendeligt træk i toppen.
Systemet gælder DB11 V12 fra 2017 til 2019 i begge udgaver: 608 hk for den oprindelige version og 639 hk for AMR, begge med 700 Nm. DB11 med V8 4.0-motor har en separat produktside med sit eget system. Vi fremstiller efter dit VIN, når vi har kontrolleret kompatibiliteten.
Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog V12'eren sin dybde tilbage: dybt nærvær i tomgang, fyldig stigning, genfundne overtoner i omdrejningerne og raffinerede knald, når du slipper speederen. Med lukkede klapper tager den dæmpede marchkørsel over igen, så tæt på originalen som muligt. Monteringen uden svejsning med spændebånd og pakninger tager cirka to timer; originalbetjeningen bevares, hvis DB11 har den, ellers Rog-fjernbetjening.
Under tilvalget »Manifold« tilbyder produktsiden i virkeligheden downpipen, den del, der følger efter turboerne og indeholder katalysatoren. Uden motoroptimering påvirker udskiftningen lyden og vægten; for effekten er motoroptimering uundværlig, og de offentliggjorte Stage 2-værdier for versionen med 639 hk når 766 hk og 945 Nm. På den tolvcylindrede biturbo bevarer en downpipe med 200 celler rensningen af udstødningsgassen, en med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, langt fra en DB11's primære formål. Rustfrit stål 304 for rundheden, titan for de cirka 40 % mindre vægt og farverne børstet, guld eller lilla: de fire runde udgange følger dit valg.
Specifikationer for udstødningen til Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Aston Martin DB11 V12, første version og AMR |
| Motor | 5,2-liters V12 biturbo, 608 til 639 hk og 700 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Aston Martin DB11 V12 5.2.
Får DB11 AMR samme system som DB11 V12 fra 2017?
Ja, i den dækkede periode fra 2017 til 2019 deler både versionen på 608 hk og AMR på 639 hk dette system. Vi beder om VIN'et ved bestillingen for at bekræfte det på din bil, før fremstillingen sættes i gang.
Skal V12 5.2 i DB11 optimeres efter montering af systemet?
Cat-back-systemet alene klarer sig uden: V12'eren beholder sin fabrikssoftware. Motoroptimering hos et anerkendt værksted giver mening med downpipen; sådan når versionen på 639 hk de 766 hk, der er angivet i Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstil den med lukkede klapper, så vender den tilbage til en lyd tæt på standard. Med den originale forreste del eller downpipen med 200 celler forbliver biturboens katalysatorer aktive. 100 celler vurderes afhængigt af bilen og landet, og versionen uden katalysator forlader ikke banen.
Hvem bestemmer, hvornår klapperne åbner på DB11 V12?
Med fabriksklapper er det Astonens køreprogrammer, der styrer, som før. Uden dem Rog-fjernbetjeningen: et enkelt tryk er nok, inde fra kabinen eller udefra, uanset det valgte køreprogram.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB11 V12: biturbo-V12'erens majestæt, den komplette guide
DB11 V12 introducerede 5.2 med dobbelt turbo: majestæt, drejningsmoment og et uendeligt stræk. Nostalgikerne, der savner V12-sugemotoren, savner lidt stemme: det er netop det, vores system genskaber, uden at tage noget fra forfinelsen under marchkørsel. Denne guide viser, hvad hvert...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler