Sportsudstødning med klapper Aston Martin DB11 / DB11 Volante M177 V8 4.0 (2017-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0 (2017-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 i detaljer.
Med DB11 V8 har Aston Martin givet sin gran turismo AMG's 4,0-liters V8 biturbo M177, genkalibreret i Gaydon: 510 hk og 675 Nm fra 2017 til 2023. Det er denne version, og hverken DB11 V12 5.2 eller DB12, som produktsiden gælder; hver af dem har sin egen. Systemet fremstilles efter dit VIN, som vi kontrollerer før fremstillingen.
Den originale stemme er allerede udtryksfuld, men normerne har lagt deres filtre på den. Så snart klapperne åbner, bringer cat-back-klapudstødningen fra Rog M177'erens bas frem i tomgang, giver hver stigning i omdrejninger ægte autoritet og ledsager løft af speederen med tydelige knald. Med lukkede klapper forbliver DB11 V8 den dæmpede gran turismo til de lange etaper uden brummen ved konstant fart.
Spændebånd, pakninger, ingen svejsning: monteringen tager cirka to timer på lift. Hvis bilen har originale klapper, bevares deres betjening; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet med to knapper. Denne produktside sælger ingen forreste del: systemet monteres efter den originale forreste del og dens katalysatorer uden behov for motoroptimering. Materialemæssigt er der to veje: rustfrit stål 304, hvis fyldige lyd passer godt til DB11'erens V8, eller titan, cirka 40 % lettere, leveret børstet, guld eller lilla på de fire runde udgange.
Specifikationer for udstødningen til Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DB11 V8 coupé og Volante |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo med AMG-oprindelse, 510 hk og 675 Nm |
| Årgange | 2017-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0.
Passer dette system til DB11 V8 også til DB11 med V12-motor?
Nej, DB11 V12 5.2 har sin egen produktside og sit eget system. Denne dækker DB11 V8 4.0 fra 2017 til 2023, M177-motor; dit VIN lader os bekræfte det før fremstilling.
Skal DB11 V8 have motoroptimering uden forreste del?
Nej, og det er netop logikken bag denne produktside: cat-back-systemet monteres på en motor, der forbliver original. Det påvirker stemmen, vejrtrækningen og vægten bagtil, ikke de 510 hk.
Aston Martin DB11 M177 V8 4.0 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne, helt enkelt. De originale katalysatorer forbliver på plads, da denne produktside ikke rører den forreste del, og lyden vender tilbage til standardbilens dæmpede niveau.
Forbliver DB11 V8 diskret i hverdagen, når systemet er monteret?
Ja: lukkede klapper holder DB11 V8 stille under marchkørsel, og du åbner dem kun for en vej, der fortjener det. Styringen sker via fabriksbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Får DB11 Volante det samme system som coupéen?
Ja. DB11 Volante findes kun som V8 med samme M177 som coupéen og får det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8: slip den dobbelte turbo-V8 fri, den komplette guide til udstødningssystemet
DB11 V8 er den rationelle Aston GT: lettere over forakslen end V12-udgaven, adræt og med en udtryksfuld V8. Det originale system forbliver kalibreret til cruising: vores system tilføjer den manglende dimension, doseret med fjernbetjeningen. Her finder du alt det vigtige,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler