









Sportsudstødning med klapper Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 biturbo (2023+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 (2023+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 i detaljer.
På DB12 når den 4,0-liters V8 biturbo med AMG-oprindelse, genafstemt af Aston Martin, 680 hk og 800 Nm. Originalsystemet slipper alligevel kun en del af det, den har at sige, ud: de seneste normer har påtvunget deres filtre, og det er stemmen, der betaler.
Produktsiden er dedikeret til DB12 produceret siden 2023. DB11 V8 og V12, der gik forud, har hver deres system. Vi fremstiller efter din DB12's VIN og kontrollerer det, før produktionen sættes i gang.
Med cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, rumler V8'eren dybt i tomgang og stiger med autoritet, krydret med tydelige knald, når du slipper speederen. Lukkede klapper giver DB12 dens dæmpede elegance tilbage, så tæt på originalen som muligt. Cirka to timer er nok til monteringen uden svejsning eller tilskæring med spændebånd og pakninger; fabrikkens klapstyring bevares, hvis den findes, ellers klarer Rog-fjernbetjeningen det.
Ingen forreste del på denne produktside: systemet installeres efter de originale katalysatorer uden motoroptimering og foregiver ikke at give ekstra hestekræfter til en motor, der ikke mangler nogen. Valget handler om materialet, mellem et robust og rundt rustfrit stål 304 og titan, cirka 40 % lettere ved samme design, som DB12 kan bære børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DB12 coupé og Volante |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 680 hk og 800 Nm |
| Årgange | 2023+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0.
Passer systemet til DB11 V8 til en DB12?
Nej, DB12 har sit eget system, beregnet til eksemplarer produceret siden 2023. Motoren er fra samme familie, men vi fremstiller efter dit VIN og kontrollerer DB12's kompatibilitet før produktion.
Kræver de 680 hk i DB12 V8 en motoroptimering med systemet?
Nej. Cat-back-systemet respekterer de 680 hk og den originale software. Det bearbejder V8'erens stemme og gør bagenden lettere; effekten forbliver fabrikkens.
Syn: hvilke forholdsregler for en DB12 med systemet monteret?
Luk klapperne, intet andet. Den forreste del og dens katalysatorer forbliver originale, da denne produktside ikke erstatter dem, og V8'eren genfinder så diskretionen fra en standard-GT.
Rustfrit stål eller titan til at klæde V8'eren i DB12?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig lyd og ældes godt under vinterens salt. Titan gør systemet cirka 40 % lettere, giver en mere krystalklar tone ved høje omdrejninger og fås børstet, guld eller lilla.
Får DB12 Volante det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og Volante får det samme Rog-system: samme chassis, samme motor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB12: slip biturbo-V8'eren fri, den komplette guide til udstødningssystemet
DB12 indleder Super Tourer-æraen: 680 hk fra en biturbo-V8 og et komplet teknologisk raffinement. Dens originale stemme er gennemarbejdet, men begrænset af normerne: V8'eren har en reserve af karakter, som vores system frigør, mens elegancen bevares takket være klapperne. Her...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler
