Sportsudstødning med klapper Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)

Udstødningen til Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 i detaljer.

DBS Superleggera placerer 5,2-liters V12 biturbo i toppen af det moderne program: 725 hk, 900 Nm, et drejningsmoment som et fly og en majestætisk omdrejningsvillighed i en GT-ramme produceret fra 2018 til 2024. Overladningen og normerne har dog blødt dens stemme op i forhold til fortidens V12-sugemotorer, og det er den beklagelse, ejerne oftest giver udtryk for.

Cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, svarer præcist på denne beklagelse: med åbne klapper frigør det V12'erens dybde og overtoner, et dybt nærvær i tomgang og en bred stigning, krydret med fornemme knald, når du slipper speederen, og derefter bliver gran turismoen igen dæmpet, så snart klapperne lukker. DB11 V12, der deler denne motors arkitektur, har sin egen produktside, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen.

Under en bil af denne rang monteres systemet uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; originalbetjeningen af klapperne bevares, hvis den findes, ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen.

Efter V12'erens turboer er den forreste del med katalysatoren en downpipe, som produktsiden erstatter under tilvalget »Manifold«. På en Superleggera uden motoroptimering påvirker den lyd og vægt; det er softwaren, der omsætter flowet til effekt, afhængigt af opbygningen. Fordi en Superleggera primært bruges på landevejen, er 200-cellers versionen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, den mest oplagte; 100-cellers versionen afhænger af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er kun beregnet til banekørsel. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, passer godt til bilens navn.