Sportsudstødning med klapper Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 (2010-2016)

Udstødningen til Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 i detaljer.

Den første RS5, type 8T, fik fra 2010 til 2016 4.2 FSI, en højtdrejende V8 sugemotor, der tager over 8.000 o/min og yder 450 hk og 430 Nm. Dens gasrespons tilhører en tid, som moderne turboer ikke genskaber. RS4 og RS5 B9 med V6 biturbo har ligesom S5 8T deres egne produktsider.

Denne V8's naturlige lyd er enestående, hæs i mellemtonerne og hylende over 7.000 o/min, men originalsystemet, der er tungt og filtreret, holder en del af den tilbage. Med åbne klapper mindsker vores cat-back-klapudstødning modtrykket og gør crescendoet sammenhængende helt op til det røde felt; med lukkede klapper forbliver coupéen brugbar i hverdagen uden træthed på lange ture.

På denne V8-sugemotor bærer tilvalget »Manifold« sit navn med rette: det erstatter manifoldene og deres katalysatorer. En RS5, der stadig bruges i hverdagen, har gavn af manifolde med 200 celler, da rensningen af udstødningsgassen forbliver fuld; 100-cellers versionerne godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionerne uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Med motoroptimering vinder V8'eren kun 3 til 8 %, den sædvanlige størrelsesorden for sugemotorer.

Denne model er en af de produktsider, der er overtaget uden detaljeret teknisk datablad: dit VIN kontrolleres før fremstillingen. Systemet monteres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer; køreprogrammerne bevarer styringen af de originale klapper, ellers Rog-fjernbetjeningen. Titan, cirka 40 % lettere, eller rustfrit stål 304 med fyldig bas: begge materialer tilbydes, titan i tre finish.