









Sportsudstødning med klapper Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportsudstødning passer til Audi S3 8V?
Rogs udstødning til Audi S3 8V er et cat-back-system med klapper i rustfrit stål 304 eller titanium, fremstillet efter dit VIN-nummer til EA888 2.0 TFSI med 300 til 310 hk afhængigt af version. Med åbne klapper får S3 den fyldige stemme, som fabriksudstødningen filtrerede væk; med lukkede klapper bliver den igen en diskret kompaktbil, og en downpipe med 200 celler tilbydes som ekstraudstyr.
Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til Audi S3 8V.
Med 300 hk og 380 Nm presser S3 8V sin 2.0 TFSI EA888 langt længere end den A3, den stammer fra. Denne produktside dækker modelårene 2015 til 2020; karrosseritypen er ikke angivet her, og dit VIN fungerer derfor som reference, før fremstillingen går i gang. A3 8V, den femcylindrede RS3 8V og S3 8Y har hver deres.
En firecylindret turbo har ikke en femcylindrets aura, og S3's fabrikssystem forsøger ikke at modsige det: det filtrerer næsten alt. Med åbne klapper giver vores cat-back-klapudstødning den en fyldig og sportslig stemme, krydret med knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper passerer gassen igen gennem lyddæmperen, og S3 vender tilbage til et lydniveau tæt på originalen, hvilket betyder noget på ugens ture.
På denne motor erstatter tilvalget med navnet »Manifold« downpipen ved turboens udgang, der hvor katalysatoren sidder. Der findes tre versioner: 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100 celler, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator, forbeholdt banekørsel. Monteret uden tilpasset software skaber den ingen hestekræfter. Hvad titan angår, vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål 304 med samme design og klæder S3 med børstede, guldfarvede eller lilla udgange.
Systemet ender i fire runde udgange og fastgøres med spændebånd og pakninger, uden tilskæring eller svejsning, hvilket giver din mekaniker cirka to timers arbejde på lift. Klapperne adlyder Audis køreprogrammer, hvis din S3 har dem fra fabrikken, eller Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
Specifikationer for udstødningen til Audi S3 8V 2.0 TFSI.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, monteres uden svejsning |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi S3 8V 2.0 TFSI, karrosseri bekræftet via VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI firecylindret turbo, 300 til 310 hk og 380 til 400 Nm afhængigt af version |
| Effekt i kW | 221 til 228 kW |
| Årgange | 2015-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Hvilke S3 8V kan få dette system?
Omfattet er S3 8V 2.0 TFSI bygget fra 2015 til 2020, som vores produktside angiver til 300 hk og 380 Nm. Vores data skelner ikke mellem karrosserierne: send os VIN, så bekræfter vi kompatibiliteten før fremstillingen. Den nyere S3 8Y har sit eget system.
Motoroptimering af S3 8V: nødvendigt eller ej?
Cat-back-systemet alene klarer sig uden, og motorstyringen forbliver Audis. Det er med downpipen, at en motoroptimering giver mening: de angivne Stage 2-værdier for S3 8V når 368 hk og 483 Nm. Uden den kan en sportskatalysator få motorlampen til at lyse.
Audi S3 8V 2.0 TFSI med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Skal man have Rog-fjernbetjeningen på en S3 8V?
Kun hvis din S3 ikke har originale klapper. Hvis de findes, tilsluttes systemet deres betjening, og køreprogrammerne bevarer styringen. Ellers åbner og lukker fjernbetjeningen med to knapper når som helst, uanset det valgte program.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi S3 8V: komplet guide til udstødningssystemet
S3 8V er blevet den fornuftige kompakte sportsvogn par excellence på brugtmarkedet: 300 pålidelige hk og et grundigt dokumenteret grundlag for tuning. Originalsystemet er det første led, der skal udskiftes: det er det, der holder 2.0 TFSI-motorens karakter mest tilbage....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler
