Sportsudstødning med klapper BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M235i F22 / F23 (2014-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M235i F22 / F23 i detaljer.
M235i åbnede slægten af M Performance-coupéer med et chassis, der begejstrede pressen fra lanceringen. Den får N55, en 3,0-liters rækkesekser med én turbo: 326 hk og 450 Nm i modelårene 2014 til 2016. Ti år senere er den blevet et passionskøb. Efterfølgeren M240i med B58 har sin egen produktside, ligesom M2 N55.
Dyb og mekanisk har N55 en tykkere stemme end de sekscylindrede, der har afløst den, og det er netop denne klang, som originalsystemet holder tilbage. Befriet for sine overflødige filtre får den et markant nærvær allerede i tomgang og en hæs omdrejningsstigning. Med vores klapudstødning køres weekendturen med åbne klapper og mandag morgens tur med lukkede klapper i en diskret M235i.
Dit system fremstilles efter VIN og monteres derefter uden svejsning eller tilskæring takket være spændebånd og pakninger på cirka to timer. Hvad styringen angår, beholder M235i sin originale logik, hvis den har fabriksklapper; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med et tryk.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden downpipen, der går fra turboen og bærer katalysatoren; det er med motoroptimering, at den for alvor gør en forskel, alene påvirker den kun stemmen og vægten. Hvis din M235i skal fortsætte med at rense udstødningsgassen, så vælg 200 celler; 100 celler godkendes derimod eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 understreger singleturboens dybe karakter, mens titan, cirka 40 % lettere, fås børstet, guld eller lilla og sætter sit præg på coupéens bagende.
Specifikationer for udstødningen til BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M235i coupé F22 og cabriolet F23 |
| Motor | N55, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 326 hk og 450 Nm |
| Årgange | 2014-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé eller cabriolet: hvilken M235i passer dette system til?
Begge. Coupéen F22 og cabrioleten F23, solgt fra 2015 til 2016, får det samme Rog-system med samme N55, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte årgangen før fremstillingen.
Hvilke tal når en M235i med motoroptimering og downpipe?
De offentliggjorte Stage 2-værdier for M235i med 326 hk er 410 hk og 600 Nm, opnået med downpipe og software fra et autoriseret værksted; cat-back-systemet alene kræver ingen motoroptimering.
BMW M235i N55 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Fire udgange på en M235i: skal diffuseren udskiftes?
Systemet har fire udgange, der kræver en tilsvarende bagdiffuser; vi kontrollerer dette punkt sammen med dig og dit VIN, før fremstillingen sættes i gang.
Lyder N55 i M235i bedst i rustfrit stål eller titan?
Rustfrit stål 304 fremhæver dens dybe og runde klang; titan, cirka 40 % lettere med samme design, giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger og tre finish at vælge imellem.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M235i F22 / F23 F22: væk N55, den komplette guide til udstødningssystemet
M235i lancerede slægten af M Performance-coupéer, med N55 med enkelt turbo og et chassis, der straks begejstrede pressen. Ti år senere er den et fremragende passionskøb. N55 har en dyb og mekanisk stemme med charme, som originalsystemet næsten ikke lader...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler