Sportsudstødning med klapper BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T (2020+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M440i B58 G22 / G23 (2020+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M440i G22 / G23 i detaljer.
Coupéen M440i G22 er direkte afledt af sedanen M340i: samme B58 på 3,0 liter, twin-scroll-turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) tilgængelige meget tidligt og ifølge guiden det samme system fra Rog. Denne produktside dækker coupéen G22 og cabrioleten G23, leveret siden 2021: begge får det samme system. Den firedørs Gran Coupé G26 har en separat produktside og får samme system.
I denne lange og lave coupé tager rækkesekseren omdrejninger med en stor sportsvogns smidighed, men originalsystemet, tænkt for passagerernes komfort, holder den på afstand. Åbn klapperne på vores cat-back-system: opstarten melder sig, omdrejningerne stiger tydeligt, og kraftige knitren, når du slipper speederen, ledsager hver nedgearing. Luk dem igen, og M440i genfinder en stor GT's diskretion på de lange distancer.
Din mekaniker skal ikke svejse noget under denne coupé: systemet, der er bukket efter VIN, tilsluttes med spændebånd og pakninger på cirka to timer, og køreprogrammerne bevarer styringen af fabriksklapperne, mens Rog-fjernbetjeningen overtager på biler uden.
Tilvalget »Manifold« sælger B58'erens downpipe, hvor katalysatoren sidder efter turboen; uden motoroptimering giver den lyd og lidt mindre vægt, ikke effekt. Til en M440i, der bruges som daglig GT, lader downpipen med 200-cellers katalysator rensningen af udstødningsgassen være intakt; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Denne klapudstødning bestilles i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere, med tre farver at vælge imellem.
Specifikationer for udstødningen til BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M440i coupé G22 og cabriolet G23 |
| Motor | B58, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) |
| Årgange | 2020+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T.
Kan en M440i G22 fra 2022 eller en G23 cabriolet udstyres?
Ja. Coupéen G22 og cabrioleten G23 får det samme Rog-system, ligesom M340i sedan G20, med samme B58, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte årgangen før fremstillingen.
Når coupéen M440i de samme tal som M340i i Stage 2?
Ja, med samme B58: produktsiden angiver 440 hk og 620 Nm med downpipe og motoroptimering hos et autoriseret værksted, mens cat-back-systemet alene klarer sig med fabrikkens software.
BMW M440i B58 G22 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Har coupéen M440i G22 og sedanen M340i G20 virkelig en fælles udstødning?
Ifølge guiden ja, da coupéen er direkte afledt af sedanen; hver bil beholder sin produktside, og dit VIN bekræfter kompatibiliteten før fremstillingen.
Giver titan mere end en farve på en M440i G22-coupé?
Rustfrit stål 304 giver B58 en fyldig og rund klang; titan, cirka 40 % lettere med samme design, gør tonen lysere ved høje omdrejninger og sætter sit præg på coupéens bagende i børstet, guld eller lilla.
Får Gran Coupé M440i G26 det samme system?
Ja. Gran Coupé G26 får det samme Rog-system som coupéen G22 og cabrioleten G23: samme B58, samme bageste del, samme montering med spændebånd og pakninger. Den præsenteres på sin egen produktside; dit VIN bruges kun til at bekræfte årgangen før fremstillingen.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M440i B58 G22 / G23 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW M340i G20 / G21 og M440i G22 / G23
Til en BMW M340i G20 / G21 eller M440i G22 / G23 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i rustfrit stål 304...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler