Sportsudstødning med klapper BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X3 N20 F25 2.0T i detaljer.
Med 2,0-liters benzinmotor bygger X3 fra 2012 til 2017, generation F25 ifølge produktsiden, på N20: firecylindret med twin-scroll-turbo, direkte indsprøjtning og Valvetronic. xDrive20i henter 184 hk og 270 Nm ud af den, xDrive28i 245 hk og 350 Nm, et drejningsmoment, der er til rådighed meget tidligt og trækker SUV'en ubesværet, lastet eller ej, og gør overhalinger rolige. X3 N55 med seks cylindre og den nyere X3 G01 har separate sider.
På en SUV af denne størrelse lægger originalsystemet lyddæmpervolumen på lyddæmpervolumen for at bevare roen om bord, selv om det gør N20 anonym: en fjern spinden uden forbindelse til dens reaktionsevne. Sluppet fri har denne motor ellers en tør lyd i tomgang, der fyldes op, så snart turboen bygger tryk op. Med åbne klapper giver vores cat-back-system X3 en fyldigere stemme, der understreger hver acceleration; lukkede giver de den den diskretion tilbage, man forventer af en familiebil.
Værkstedet skal ikke svejse noget: systemet, lavet efter VIN på din SUV, tilsluttes med spændebånd og pakninger på cirka to timer og styres derefter af originalbetjeningen, hvis X3'eren har fabriksklapper, ellers af Rog-fjernbetjeningen.
Solgt under tilvalget »Manifold« bærer downpipen til N20 katalysatoren ved turboens udgang; så længe softwaren er BMW's, begrænser den sig til stemmen og et par kilo. Fordi en X3 gerne trækker campingvognen om sommeren, beholder mange 200-cellers versionen og dens fulde rensning af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Hvad materialet angår, tåler rustfrit stål 304 de saltede veje, mens titan sparer cirka 40 % og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | BMW X3 2,0 liter benzin, generation F25 ifølge produktsiden |
| Motor | N20, 2,0-liters firecylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (xDrive20i) eller 245 hk / 350 Nm (xDrive28i) |
| Årgange | 2012-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X3 N20 F25 2.0T.
Er min X3 xDrive20i fra 2011 omfattet?
Vores produktside beskriver X3 med 2,0 liter fra 2012 til 2017 uden at skelne mellem versionerne; for et eksemplar fra 2011 giver du os dit VIN, så sammenligner vi referencerne, før noget sættes i gang.
xDrive20i eller xDrive28i: hvilket potentiale efter motoroptimering?
De offentliggjorte Stage 2-værdier på produktsiden er 280 hk og 450 Nm for xDrive20i og 320 hk og 480 Nm for xDrive28i, med downpipe og software fra et autoriseret værksted; uden dem trives cat-back-systemet fint med standardmotorstyringen.
Familie-X3'eren med systemet monteret skal til syn: hvordan gør man?
Behold fabrikskatalysatoren eller downpipen med 200 celler, og skru ned for lyden ved at lukke klapperne før synet: SUV'en lyder som ny; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Fortjener en firecylindret SUV-motor et sportssystem?
Ja, for N20 er langt mere udtryksfuld, end man skulle tro: X3 får karakter på landevejen og genfinder derefter sin familiebilsro med et tryk på fjernbetjeningen.
Kommer X3 til at drøne med anhænger eller fuldt læsset til ferien?
Nej: med lukkede klapper passerer gassen gennem langturslyddæmperen, og kabinen forbliver rolig, selv med anhænger på motorvejen.
BMW X3 N20 F25 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X3: mere relief til N20, guiden til udstødningssystemet
BMW X3 med 2,0-liters benzinmotor, tilbudt fra 2012 til 2017, bygger på N20, en firecylindret turbomotor, der giver SUV'en en behagelig kvikhed i hverdagen. Dens originalsystem er derimod tænkt, så man aldrig hører den. For at få mere karakter uden...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler