Sportsudstødning med klapper BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X3 N55 F25 (2011-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X3 N55 F25 i detaljer.
Bag sit ydre som familie-SUV gemmer X3 F25 med N55-motor en 3,0-liters rækkesekser med en enkelt twin-scroll-turbo og Valvetronic: 306 hk og 400 Nm, understøttet af xDrive-firehjulstrækket. Produceret fra 2011 til 2017 accelererer den med en kraft, som dens udseende ikke lader ane. X3 med 2,0-liters firecylindret motor og X3 M40i G01 har deres egne produktsider.
BMW's rækkesekser har en rund og uafbrudt lyd, der bliver lysere, når omdrejningerne stiger, med et let turbopust. I den originale X3 får systemet den til at lyde som en hvilken som helst motor. Åbn klapperne på vores cat-back-system: N55 får mere rundhed i tomgang, og stigningen i omdrejninger høres tydeligt i en tone, der forbliver kultiveret; luk dem, og X3 bliver igen den stille SUV til ferieafgangene.
Værkstedet modtager et system bukket efter VIN'et på din X3, som det fastgør uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; fabrikkens klapbetjening overtages, hvis den findes, og ellers erstattes den af Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
Efter turboen sælger tilvalget »Manifold« N55'erens downpipe med katalysator; monteret alene påvirker den lyden og vægten, ikke effekten. N55 i denne SUV forbliver renset bag en downpipe med 200 celler, ideel til ugens ture; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Endelig bestilles denne klapudstødning i rustfrit stål 304 for robustheden eller i titan, cirka 40 % lettere, i tre farver.
Specifikationer for udstødningen til BMW X3 N55 F25 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X3 F25 med N55-motor, xDrive |
| Motor | N55, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2011-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X3 N55 F25 3.0T.
Er X3 F25 med sekscylindret motor fra det første år, 2010, omfattet?
Dette modelår står ikke på vores produktside, der starter i 2011; giv os VIN-nummeret på din X3, så kontrollerer vi kompatibiliteten og svarer dig før fremstillingen.
Hvad bliver X3 N55 til efter motoroptimering?
Produktsiden angiver i Stage 2 368 hk og 557 Nm, et resultat, der også afhænger af automatgearkassen og vedligeholdelsen; det forudsætter downpipe og ny software, mens cat-back-systemet monteres på en X3, der ellers er original.
BMW X3 N55 F25 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Hvorfor virker rækkesekseren i X3 så banal fra fabrikken?
Fordi en SUV's lydisolering og et meget filtrerende system udgør en dobbelt skærm; vores cat-back-system fjerner den ene med åbne klapper uden at røre komforten med lukkede klapper.
Rustfrit stål eller titan til en X3, der kører i bjergene om vinteren?
Rustfrit stål 304 er skabt til salt og fugt; titan, der heller ikke ruster, sparer cirka 40 % med samme design og tilføjer en farve.
BMW X3 N55 F25 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X3 N55 F25 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X3 N55 F25: række-sekseren gemt i en SUV, guiden til udstødningssystemet
Bag sit ydre som familie-SUV gemmer X3 F25 med N55-motor på en 3,0-liters række-sekser med turbo og 306 hk. Den accelererer ubesværet og bevarer den blødhed, der kendetegner BMW's række-seksere. Originalsystemet gør derimod alt for, at man glemmer den. For...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler