Sportsudstødning med klapper Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Dodge Charger R/T V8 5.7 (2009-2010)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Dodge Charger R/T V8 5.7 fra 2009 og 2010 i detaljer.
Fire døre, en 5,7-liters HEMI V8 sugemotor og en muscle car-silhuet: Charger R/T fra modelårene 2009 og 2010 yder 373 hk og 536 Nm. Den deler teknisk base og motor med Challenger R/T, men denne produktside er dens egen. Charger R/T fra 2011 og Charger med V8 6.4 har hver deres produktside, og dit VIN afgør sagen i tvivlstilfælde før fremstillingen.
HEMI har sit navn fra de halvkugleformede forbrændingskamre og sin karakter fra en arkitektur, der er forblevet tro mod traditionen: central knastaksel, vippearme og krydsplankrumtapaksel. Deraf den gyngende tomgang af uregelmæssige slag, som Charger'ens system dæmper kraftigt. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den sin tydelige rumlen tilbage ved hver acceleration; med lukkede klapper bliver sedanen igen en fredelig familiebil til de tidlige afgange.
Ingen svejsning: spændebånd, pakninger og cirka to timer. Klappernes originalbetjening bevares, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjeningen med boks i bagagerummet. På denne V8-sugemotor sælger tilvalget »Manifold« ægte manifolde med integreret original katalysator; med motoroptimering er gevinsten reel, men beskeden, cirka 3 til 8 %, og uden er det især lyden, der ændres. Sedanen bevarer sin rensning af udstødningsgassen med 200 celler, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvilket for en familiebil af denne størrelse forbliver undtagelsen. Hvad materialet angår, kan Charger få rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, hvis børstede, guld eller lilla finish ses på de runde enderør.
Specifikationer for udstødningen til Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Dodge Charger R/T, sedan |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 373 hk og 536 Nm |
| Årgange | 2009-2010 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Dodge Charger R/T V8 5.7.
Kan en Charger R/T V8 fra 2011 bruge denne produktside?
Charger R/T fra 2011 har sin egen produktside; denne her gælder modelårene 2009 og 2010. Hvis din bil ligger på grænsen, gør VIN det muligt for os at kontrollere, før fremstillingen sættes i gang.
Skal HEMI 5.7 i en Charger R/T fra 2009 eller 2010 optimeres?
Nej for cat-back-systemet, der bevarer de 373 hk og fabrikkens software. Med manifoldene omsætter en motoroptimering det frigjorte flow til en beskeden gevinst, typisk for en V8 sugemotor.
Hvad gør man med en Charger R/T V8 med systemet monteret til syn?
Stil den med lukkede klapper, så HEMI'en vender tilbage til et niveau tæt på originalen. De originale manifolde eller manifolde med 200 celler holder rensningen af udstødningsgassen aktiv. For 100-cellers versionen afhænger alt af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er fortsat en banedel.
Deler Charger og Challenger R/T med V8 5.7-motor de samme manifolde?
Ja, på disse generationer er motorrummet og manifoldene til HEMI 5.7 fælles for begge modeller. Din produktside er fortsat den for Charger R/T 2009-2010, og VIN'et godkender bestillingen før fremstillingen.
Dodge Charger R/T V8 5.7: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T og Charger R/T V8: HEMI i duet, guiden til udstødningssystemet
Challenger R/T-coupé eller Charger R/T-sedan: disse to muscle cars fra Dodge deler den 5,7-liters HEMI-V8-sugemotor og den samme filosofi: stort slagvolumen, masser af drejningsmoment og en rumlen, der er en del af identiteten. Originalsystemet kvæler alligevel det meste. Ét og...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler