Sportsudstødning med klapper Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2011)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Dodge Charger R/T V8 5.7 (2011)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Dodge Charger R/T V8 5.7 fra 2011 i detaljer.
Charger R/T fra 2011 har en motor, der fortjener at blive hørt, og et originalsystem, der kvæler stort set alt, hvad den har at sige. Dens 5,7-liters HEMI V8 sugemotor, 375 hk og 536 Nm, bevarer ellers de amerikanske V8'eres signatur: en hakkende tomgang, derefter en dyb rumlen, der vokser uden nogensinde at hvisle.
Denne produktside gælder kun modelår 2011. Charger R/T fra 2009 og 2010 med 373 hk har deres egen produktside, ligesom Charger med V8 6.4. Systemet fremstilles efter dit VIN; vi kontrollerer kompatibiliteten, før produktionen sættes i gang.
Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog tomgangen mere volumen og får hver acceleration til at rumle; nedgearingerne ruller som et tordenvejr. Med lukkede klapper genfinder Charger roen i en stor sedan. Ingen svejsning er nødvendig: spændebånd, pakninger, cirka to timer på lift. Hvis der er fabriksklapper, bevares deres betjening; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen åbningen.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden erstatter HEMI'ens manifolde, hvor katalysatoren er integreret. Uden motoroptimering kan du forvente mere lyd; med optimering en reel, men beskeden gevinst på omkring 3 til 8 % på denne sugemotor. På Charger fra 2011 bevares rensningen af udstødningsgassen med 200 celler, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, langt fra denne store sedans daglige ture. Tilbage er kun valget af materiale: rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Dodge Charger R/T, sedan, modelår 2011 |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 375 hk og 536 Nm |
| Årgange | 2011 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Dodge Charger R/T V8 5.7.
Hvorfor en separat produktside til Charger R/T V8 fra 2011?
Fordi systemet er defineret efter modelår: 2011-modellen med 375 hk har sin egen produktside, adskilt fra den til 2009 og 2010. Under alle omstændigheder bruger vi VIN'et på din Charger til at bekræfte kompatibiliteten før fremstillingen.
Har HEMI 5.7 i Charger R/T 2011 brug for en motoroptimering?
Nej for cat-back-systemet: HEMI'en beholder sin software. Går du over til manifoldene, gør motoroptimering på et autoriseret værksted det muligt at omsætte det frigjorte flow til en gevinst, som denne V8 sugemotor begrænser til nogle få procent.
Syn: kan Charger R/T V8 fra 2011 med systemet monteret fremstilles?
Ja, med lukkede klapper og en lyd tæt på standard. Originale manifolde eller versionen med 200 celler: katalysatorerne arbejder. 100 celler vurderes afhængigt af bilen og reglerne i landet; versionen uden katalysator hører kun hjemme på banen.
Drøner Charger R/T V8 fra 2011 på motorvejen?
Nej, med lukkede klapper: det er landevejsindstillingen med ro i kabinen. Showet kommer først, når du åbner igen via fabrikkens betjening eller Rog-fjernbetjeningen.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T og Charger R/T V8: HEMI i duet, guiden til udstødningssystemet
Challenger R/T-coupé eller Charger R/T-sedan: disse to muscle cars fra Dodge deler den 5,7-liters HEMI-V8-sugemotor og den samme filosofi: stort slagvolumen, masser af drejningsmoment og en rumlen, der er en del af identiteten. Originalsystemet kvæler alligevel det meste. Ét og...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler