Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche 911 Carrera 991.1 i detaljer.
To slagvolumener deler 911 Carrera 991.1, produceret fra 2012 til 2015: en 3,4-liters med 350 hk og 390 Nm og en 3,8-liters med 400 hk og 440 Nm. Begge er flat-six-sugemotorer, og begge er dækket af denne produktside. Turbo S af samme generation har sit eget system; dit VIN bekræfter kompatibiliteten før fremstillingen.
Denne flade sekser udtrykker sig først for alvor, når den stiger i omdrejninger, og originalsystemet, der vejer 28,6 kg ifølge vores produktside, kvæler den. Motor bagi, kort og direkte system: hver ændring høres med det samme. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den sin metalliske og hæse klang tilbage, til stede fra tomgang, med tydelige knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper er den originale diskretion intakt.
Som forreste del får 991.1 ægte manifolde med integreret katalysator, solgt under tilvalget »Manifold«. På denne sugemotor påvirker deres geometri fyldningen ved høje omdrejninger: reel, men beskeden gevinst, 3 til 8 %, og kun med en motoroptimering. De offentliggjorte Stage 2-værdier er 383 hk og 431 Nm for 3,4-literen og 441 hk og 483 Nm for 3,8-literen; med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen.
Spændebånd, pakninger, cirka to timer på lift: monteringen klarer sig uden svejsning. Fabriksklapperne bevares med deres køreprogrammer, eller Rog-fjernbetjeningen, hvis din 911 ikke har dem. Over for de originale 28,6 kg giver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, mening; det fås børstet, guld eller lilla, og endestykkerne i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche 911 Carrera 3.4 og 3.8, type 991.1, coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S |
| Motor | Boksersekser, sugemotor på 3,4 liter (350 hk, 390 Nm) eller 3,8 liter (400 hk, 440 Nm) |
| Årgange | 2012-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
Min 991.1 har 3,8-litersmotoren: samme system som til 3,4?
Ja, produktsiden dækker begge slagvolumener af 991.1, 3,4 og 3,8 liter, fra 2012 til 2015. Kun VIN'et, der kontrolleres før fremstillingen, fortæller os, om din bil har en særlig detalje, der skal tages højde for.
Med sportsmanifolde: hvad kan en 991.1 med motoroptimering nå?
Afhængigt af slagvolumen går de offentliggjorte Stage 2-værdier fra 383 hk og 431 Nm for 3,4-liters motoren til 441 hk og 483 Nm for 3,8-liters motoren. Cat-back-systemet, bestilt uden manifolde, monteres på en 991.1 med fabrikssoftware.
Min 991.1 skal til syn: originale manifolde eller sportsmanifolde?
En 911 med lukkede klapper og lyd tæt på standard, udstyret med de originale manifolde eller deres 200-cellers version for at bevare rensningen af udstødningsgassen. Med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvor meget vejer originalsystemet på en 991.1?
28,6 kg ifølge vores produktside. Titansystemet fra Rog er cirka 40 % lettere end det tilsvarende i rustfrit stål med samme design, hvilket betyder noget på en bil, hvor motoren sidder bag bagakslen.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 3.4 og 3.8 991.1 det samme system?
Ja. På 911 Carrera 3.4 og 3.8 991.1 deler coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S boksersekseren og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera 991: boxer-sekserens signatur, den komplette guide til udstødningssystemet
Carrera 991.1, med sin boxer-sekser med sugemotor på 3,4 eller 3,8 liter, er fortsat en af de bedste indgange til 911-universet. Dens originalsystem er korrekt, men heller ikke mere: boxer-sekseren har en reserve af karakter, som vores udstødningssystem henter frem,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler