Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Porsche 911 Turbo 997.1 i detaljer.
997 Turbo er historisk set den mest støjsvage 911: Porsche kalibrerede dens boksersekser biturbo til total alsidighed, og originalsystemet prioriterer diskretion. Mange ejere vil gerne bevare denne høflighed og samtidig kunne bryde ud af den. Med cat-back-systemet fra Rog er begge dele mulige: lukkede bevarer klapperne Turbo'ens stilhed; åbne lader de en dyb rumlen, de to turboers pust og nogle knitren komme igennem, når du slipper speederen.
Systemet gælder 911 Turbo type 997.1 med 3,6-liters biturbomotor, 480 hk og 620 Nm, årgangene 2006 til 2009, ifølge vores guide det sidste kompakte format af Turbo. Carrera 997.1 og Turbo S 997.2 har hver deres produktside; vi bruger dit VIN til at kontrollere alt før fremstillingen.
Der følger ingen forreste del med systemet til 997.1 Turbo, som fås i rustfrit stål 304 eller titan. Alene forvandler det stemmen og gør bagenden lettere; de 551 hk og 767 Nm, som vores produktside angiver i Stage 2, forudsætter derimod en komplet opbygning. Vælger du titan, sparer du cirka 40 % i vægt med samme design og får en mere metallisk tone i omdrejningerne, i børstet, guld eller lilla finish.
Monteringen sker uden svejsning eller tilskæring med spændebånd og pakninger på cirka to timer. De originale klapper overtages, hvis din Turbo har dem, ellers Rog-fjernbetjeningen: en boks i bagagerummet, to knapper og det bedste fra begge verdener lige ved hånden. Tre finish på endestykkerne, fra krom over blanksort til blåanløbet titan, sætter præg på bagenden.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Systemtype | Udstødningssystem med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche 911 Turbo 3.6, type 997.1, coupé og cabriolet (2008-2009) |
| Motor | 3,6-liters boksersekser biturbo, 480 hk og 620 Nm |
| Årgange | 2006-2009 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
Min 911 Turbo 997 er en fase 2: dækker denne produktside den?
Nej: den gælder Turbo 997.1 med 3,6 liter fra 2006 til 2009. Kun Turbo S 997.2 har i dag sin egen produktside; for en 997.2 Turbo lader dit VIN os kontrollere, hvad der er muligt, før fremstilling.
Er motoroptimering nødvendig til 997.1 Turbo?
Nej, systemet fungerer med den originale motorstyring. Vil du have mere, kan du sigte efter de offentliggjorte Stage 2-værdier på produktsiden, 551 hk og 767 Nm, med en komplet opbygning, der rækker ud over vores system alene.
Hvilken forholdsregel gælder for synet af en 997.1 Turbo?
Stil den med lukkede klapper i dens legendariske diskretion, så tæt som muligt på den originale lyd. Har du spørgsmål om rensningen af udstødningsgassen på netop din bil, så skriv til os før bestillingen: vi svarer fra sag til sag.
Forbliver 997.1 Turbo en stor GT med systemet?
Ja, med lukkede klapper: lyddæmperen, designet til marchkørsel, undgår ethvert drøn ved konstant hastighed. Turbo bevarer sin komfort på motorvejen, og du åbner klapperne ved frakørslen til en vej, der egner sig.
Coupé eller cabriolet: får 911 Turbo 3.6 997.1 det samme system?
Ja. På 911 Turbo 3.6 997.1 deler coupé og cabriolet boksersekseren og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Turbo 997: væk flat-6 biturbo-motoren, den komplette guide
For mange er 997 Turbo den ultimative 911 Turbo: det sidste kompakte format, Mezger-motoren i de første versioner og en værdi, der stiger. Et kvalitetsudstødningssystem er den modifikation, der løfter den uden at forvanske dens originale karakter. Her finder du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler