Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche 911 Turbo S 992.1 i detaljer.
Turbo S 992.1 accelererer hårdere end hyperbiler for ti år siden i næsten total stilhed: 650 hk og 800 Nm, en 3,8-liters boksersekser biturbo og et originalsystem på 14,9 kg designet til diskretion. Det er Turbo'ens kendetegn, og mange ejere vil beholde det og samtidig kunne kalde motoren frem med et tryk. Det er præcis, hvad klapperne på cat-back-systemet fra Rog gør muligt.
Åbn klapperne, og boxersekseren rumler endelig, dybt og teknisk, med turboernes sus og knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper bevares Turboens legendariske diskretion fuldt ud. Produktsiden gælder Turbo S fra modelårene 2020 til 2025; den almindelige Turbo er endnu ikke dokumenteret hos os, og dit VIN bruger vi til at kontrollere før fremstillingen. De øvrige 992.1 i modelprogrammet, fra Carrera til GT3 RS, har deres egen produktside.
Den forreste del på denne motor er en downpipe med katalysator, der sælges under tilvalget »Manifold«. Den giver kun hestekræfter med en motoroptimering, der ifølge vores produktside sigter mod 730 hk og 950 Nm i Stage 2; uden ny software ændrer den lyden, ikke effekten. Dens 200-cellers version bevarer rensningen af udstødningsgassen.
Monteringen under Turbo S tager cirka to timer, uden svejsning, med spændebånd og pakninger. Fabriksklapperne overtages med deres køreprogrammer, ellers Rog-fjernbetjening. Rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, der er cirka 40 % lettere med samme design, sidstnævnte i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche 911 Turbo S 3.8, type 992.1, coupé og cabriolet |
| Motor | 3,8-liters boksersekser biturbo, 650 hk og 800 Nm |
| Årgange | 2020-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
Kan en 911 Turbo 992 uden S få dette system?
Vores produktside nævner kun Turbo S. Vi udvider den ikke automatisk til den klassiske Turbo, men udelukker den heller ikke: dens VIN gør det muligt for os at kontrollere kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.
Hvor langt kan en Turbo S 992.1 gå med downpipe og motoroptimering?
Med downpipe og ny software angiver vores produktside 730 hk og 950 Nm i Stage 2, altså 150 Nm mere drejningsmoment. Softwaren kalibrerer også lambdasonden efter katalysatoren; cat-back-systemet alene kræver intet af den slags.
Hvilken konfiguration af Turbo S 992.1 skal man tage med til syn?
I den mest afdæmpede konfiguration: lukkede klapper, original downpipe eller downpipe med 200 celler for uændret rensning af udstødningsgassen. En downpipe med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens Turbo S uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Kan man bevare stilheden i en Turbo S i hverdagen?
Det er selve princippet: med lukkede klapper forbliver bilen lige så diskret som fra fabrikken, uden drøn ved konstant hastighed. Du åbner, når du vil, med et tryk på fjernbetjeningen eller via køreprogrammerne, hvis bilen har originale klapper.
Coupé eller cabriolet: får 911 Turbo S 3.8 992.1 det samme system?
Ja. På 911 Turbo S 3.8 992.1 deler coupé og cabriolet boksersekseren og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Turbo S 992: væk den dobbelte turbo-boxersekser, den komplette guide
Turbo S 992 accelererer hårdere end hyperbiler fra for ti år siden, i næsten total stilhed. Det er Turboens varemærke, og mange ejere vil gerne bevare det og samtidig kunne tilkalde boxersekseren med et tryk på fjernbetjeningen. Denne guide viser,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler