Sportsudstødning med klapper Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 i detaljer.
Midtmotor, manuel gearkasse, undervogn udviklet af GT-afdelingen: Cayman GT4 type 981 blev modtaget som en gave til puristerne. Dens 3,8-liters boxersekser sugemotor, 385 hk og 420 Nm, reagerer øjeblikkeligt og går op i omdrejninger med en linearitet, der er hele kernen i køreoplevelsen. Vores produktside dækker Cayman GT4 og Boxster Spyder fra 2015 og 2016; GTS-modellerne er ikke med.
Alt i denne bil er rettet mod oplevelsen, undtagen originalsystemet, der filtrerer motoren lige så meget, som det vejer: 16,7 kg ifølge vores produktside. Med åbne klapper lader cat-back-systemet fra Rog boxersekseren hyle frit i omdrejningerne og sætter rytme på hver opbremsning med nærværende nedgearinger; med lukkede klapper kører GT4 til banen eller gennem en landsby uden at tiltrække alle blikke.
Produktsiden sælger også manifoldene med integreret katalysator under tilvalget »Manifold«. På denne 3,8-litersmotor uden turbo er gevinsten beskeden, 3 til 8 %, og kræver en motoroptimering; produktsiden angiver 425 hk og 462 Nm i Stage 2, og manifoldene med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen.
Montering på cirka to timer med spændebånd og pakninger, helt uden svejsning. Fabriksklapperne overtages, hvis de findes, ellers Rog-fjernbetjening. Rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere med samme design, en reel fordel på en førerbil; det fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche Cayman GT4 og Boxster Spyder 3.8, type 981 |
| Motor | 3,8-liters boksersekser, sugemotor, 385 hk og 420 Nm |
| Årgange | 2015-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
Kan en Boxster Spyder 981 få systemet fra Cayman GT4?
Ja. Boxster Spyder 981 får det samme Rog-system som Cayman GT4: samme 3,8-liters boksersekser, samme montering med spændebånd og pakninger. GTS-modellerne med 3,4-liters motor er ikke omfattet.
Har GT4 981 gavn af motoroptimering med sportsmanifolde?
Vores produktside angiver 425 hk og 462 Nm i Stage 2, fyrre hestekræfter mere end en standard GT4, en gevinst der passer til en sugemotor. Cat-back-systemet alene fungerer med fabrikkens software.
Min Cayman GT4 kører på bane: hvordan gør jeg den klar til synet?
Vend tilbage til en vejkonfiguration: lukkede klapper, originale manifolde eller manifolde med 200 celler og bevaret rensning af udstødningsgassen. Manifolde med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvor GT4 er i sit rette element.
Hvor hurtigt modtager man systemet til en Cayman GT4 981?
20 arbejdsdage fra ordren er godkendt til modtagelse: systemet fremstilles til din GT4 og sendes gratis, forsikret og med sporing. Derefter klares monteringen på cirka to timer.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Porsche Cayman GT4 type 981: puristernes valg, guiden til udstødningssystemet
Cayman GT4 type 981 blev modtaget som en gave til puristerne: midtmotor, manuel gearkasse, et chassis udviklet af GT-afdelingen og en 3,8-liters boxer-sekser som sugemotor på 385 hk. Alt i denne bil er rettet mod oplevelsen, undtagen originalsystemet, der filtrerer...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler