Sportsudstødning med klapper Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 2.9 biturbo (2020-2021)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 2.9 biturbo (2020-2021)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Macan Turbo 95B.2 i detaljer.
På den faceliftede Macan går Turbo-versionen over til 2,9-liters V6 biturbo, her bragt op på 440 hk og 550 Nm, i modelårene 2020 og 2021. Det er samme motor som i GTS 95B.2, i en kraftigere udgave; hver har sin produktside, ligesom Macan S med 3,0-liters V6. Din Macans VIN afgør mellem disse versioner før fremstillingen.
De to turboer sidder i V'et, og biturboen tilføjer en markant hvislen til en allerede hæs stemme. Mellem turbinerne og originalsystemet er der et dæmpet sus tilbage, langt under hvad en Macan, der kalder sig Turbo, burde have. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog en tydelig og levende lyd, rigere stigninger i omdrejninger og nærværende nedgearinger; med lukkede klapper forbliver SUV'en komfortabel i hverdagen.
Under tilvalget »Manifold« kan den faceliftede Turbo få en downpipe med katalysator. På denne V6 biturbo er det den største begrænsning efter lyddæmperen og den eneste løftestang for effekt, forudsat at der laves motoroptimering; uden ny software tilføjer den lyd og fjerner et par kilo, og 200-cellers varianten bevarer rensningen af udstødningsgassen.
To timer på værkstedet, ikke én svejsning: systemet fastgøres med spændebånd og pakninger. Macan Turbo beholder styringen af sine originale klapper eller får Rog-fjernbetjeningen, hvis den ikke har dem. Med titan skal du regne med cirka 40 % lavere vægt end rustfrit stål 304 ved samme design og tre farver, børstet, guld eller lilla; de runde endestykker fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche Macan Turbo, type 95B.2 |
| Motor | 2,9-liters V6 biturbo med turboerne inde i V'et, 440 hk og 550 Nm |
| Årgange | 2020-2021 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Macan Turbo 95B.2 eller GTS 95B.2: hvorfor to produktsider til den samme V6?
Fordi vi skelner mellem de to versioner, 440 hk til Turbo og 380 hk til GTS, og hvert system fremstilles til et bestemt køretøj. Dit VIN bekræfter den rigtige produktside før fremstillingen.
Hvad bidrager en motoroptimering med på en Macan Turbo 95B.2?
Sammen med downpipen omsætter den det frigjorte flow til effekt og kalibrerer lambdasonden efter katalysatoren. Da vores kilder ikke er enige om Stage 2-værdien for denne version, nævner vi ingen.
En Macan Turbo 95B.2 skal til syn: hvilken konfiguration skal man vælge?
Lukkede klapper med en lyd tæt på standard og den originale downpipe eller en med 200 celler for at bevare rensningen af udstødningsgassen. 100 celler afhænger af bilen og reglerne i dit land, der godkender den eller ej, og Macan Turbo uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvor lang er leveringstiden for systemet til en Macan Turbo 95B.2?
Systemet fremstilles på bestilling til din SUV: 20 arbejdsdage til modtagelsen, gratis levering med sporing og derefter cirka to timer på værkstedet.
Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Porsche Macan S, GTS og Turbo 95B.2: faceliftudgaven, guiden til udstødningssystemet
Den faceliftede Macan 95B.2 findes med tre V6'ere: Macan S med sin 3,0-liters turbo på 354 hk, Macan GTS med sin 2,9-liters biturbo på 380 hk og Macan Turbo med den samme 2,9-liters motor skruet op på 440 hk. Tre...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler