Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Porsche Panamera 970 V8 i detaljer.
4,8-liters V8 sugemotoren i Panamera 970 har den rette stemme, 400 til 440 hk og 500 til 520 Nm afhængigt af versionen, men originalsystemet holder den for sig selv. Denne sedan, der er blevet en brugtbil med et formidabelt forhold mellem ydelse og pris, har karakter under motorhjelmen; standardsystemet formidler intet af den. Med åbne klapper genopretter cat-back-systemet fra Rog forbindelsen med en dyb og muskuløs rumlen under belastning; med lukkede klapper rejser familien i ro.
Denne produktside gælder sedanen 970 med V8 4.8-motor gennem hele dens karriere fra 2009 til 2016. Produktsiden skelner hverken mellem S, 4S eller GTS: for hver af disse versioner gør dit VIN det muligt for os at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen. V6 3.6-versionen og Turbo fra fase 970.2 behandles på andre produktsider.
Som forreste del tilbyder produktsiden under tilvalget »Manifold« rør med katalysator, der overtager efter V8'erens manifolde. På denne V8 uden turbo forbliver gevinsten beskeden, 3 til 8 %, og forudsætter en motoroptimering; rørene med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen.
Cirka to timer på lift, spændebånd og pakninger, ingen svejsning: systemet monteres uden at ændre noget under sedanen. Originale klapper bevares, hvis bilen har dem, ellers Rog-fjernbetjening. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 ved samme design, fås børstet, guld eller lilla, og de fire runde udgange kan fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan efter eget valg.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Panamera 970 4.8 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche Panamera 970, V8 4.8 |
| Motor | 4,8-liters V8 sugemotor, 400 til 440 hk og 500 til 520 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2009-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Panamera 970 4.8 V8.
Panamera S, 4S eller GTS 970: gælder dette V8-system dem?
Vores produktside angiver Panamera 970 4.8 uden at præcisere S, 4S eller GTS. Vi certificerer derfor ingen sportsversion automatisk: VIN'et på din bil lader os kontrollere før fremstilling.
Motoroptimering af Panamera 970 V8 efter sportsforrør: nyttigt?
På denne V8-sugemotor er gevinsten beskeden, omkring 3 til 8 %. Vores kilder angiver Stage 2-værdier, der ikke stemmer overens, så vi nævner ingen; cat-back-systemet alene fungerer uden ny software.
Syn: hvilken Panamera 970 V8 skal man fremstille?
En bil med lukkede klapper med de originale rør eller rør med 200 celler: bevaret rensning af udstødningsgassen, lyd tæt på standard. For rør med 100 celler varierer godkendelsen afhængigt af bilen og reglerne i dit land; Panamera uden katalysator har kun en fremtid på banen, den eneste brug, den er forbeholdt.
Hvor lang tid for at udstyre en Panamera 970 V8?
20 arbejdsdage fra ordren er godkendt til modtagelse, da systemet fremstilles til netop din bil, og derefter cirka to timers montering hos det værksted, du vælger. Gratis og forsikret levering.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Porsche Panamera 970: komplet guide til udstødningssystemet
Panamera 970 er blevet en brugtbil med et formidabelt forhold mellem ydelse og pris. Dens motorer har karakter, originalsystemet formidler intet af den. Vores system genopretter forbindelsen, med lukkede klappers kultiverede opførsel til familien. Her gennemgår vi punkt for punkt,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler