Konfiguration
Klappenauspuff BMW X5 M F85 4.4TT (2015-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, in unserer Werkstatt angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des BMW X5 M F85 im Detail.
Als zweite Generation der SUV von BMW M erhält der X5 M F85 von 2015 bis 2018 einen tiefgreifend überarbeiteten S63: V8 mit 4,4 Litern, Turbolader im V, 575 PS und 750 Nm, mit einem Schub, der bis zum oberen Ende des Drehzahlmessers nicht nachlässt. Der Leitfaden nennt eine gemeinsame Anlage mit dem X6 M F86, der seine eigene Seite behält; X5 M E70 und X5 M F95 haben ihre eigenen.
Seine Serienanlage hat zwei Schwächen: Sie erstickt diesen Motor und wiegt am Heck schwer, laut Seite 35,4 kg. Dabei hat der S63 eine rauere Stimme als die amerikanischen V8, weniger rund, mit einem gepressten Grollen, das bei hoher Drehzahl härter wird; ab Werk nimmt der Fahrer vor allem den Schub wahr. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back den V8 schon beim Start hören, dann bei jeder Beschleunigung eine dumpfe, durchgehende Welle; mit geschlossenen Klappen findet der F85 zur Zurückhaltung eines großen Familien-SUV zurück.
Die Montage kommt ohne Schweißen aus: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage, gesteuert über die Serienansteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipes des S63 mit ihren Katalysatoren an; mit Werkskennfeld ändern sie nur Stimme und Gewicht. Die 200-Zellen-Downpipes lassen diesem X5 M der zweiten Generation eine vollständige Abgasreinigung; mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Gegenüber einer so schweren Serienanlage finden Titan und seine rund 40 % weniger Masse im Vergleich zu Edelstahl 304 hier ein echtes Einsatzfeld.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X5 M F85 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X5 M F85 |
| Motor | S63, V8 mit 4,4 Litern und Biturbo, Turbos im V, 575 PS und 750 Nm |
| Baujahre | 2015-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, verchromt, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X5 M F85 4.4TT.
Teilt der X6 M F86 die Anlage des X5 M F85?
Unser Ratgeber vereint sie, denn der F86 ist ein F85 mit Coupé-Silhouette; jedes SUV behält dennoch seine Seite, und die Fahrgestellnummer wird immer vor der Fertigung geprüft.
Wie weit kann ein X5 M F85 in Stage 2 gehen?
Die Seite nennt 715 PS und 890 Nm, mit Downpipes und Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb; eine solche Steigerung beansprucht Antriebsstrang und Kühlung, und der Cat-Back allein verlangt nichts davon.
Besteht ein getunter X5 M F85 die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Fährt der S63 im Leerlauf mit geschlossenen Klappen vor und bleiben die Serienkatalysatoren oder Downpipes mit 200 Zellen an ihrem Platz, unterscheidet ihn nichts von einem Serienmodell; mit 100 Zellen hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Wie viel wiegt die Serienanlage des X5 M F85?
Die Seite nennt 35,4 kg, Schalldämpfer inklusive; unsere Titanversion wiegt rund 40 % weniger als dieselbe Anlage in Edelstahl, genug, um die Hinterachse des SUV zu entlasten.
Mein X5 M F85 ist einer der letzten, von 2019: Ist er betroffen?
Der Lieferant nennt ein Datenblatt bis 2019, führt aber 2015 bis 2018; mit Ihrer Fahrgestellnummer kann die Werkstatt die Zweifel vor der Fertigung ausräumen.
Im Detail
Fragen zu Ihrer Konfiguration?
Sprechen Sie vor der Bestellung mit unserer Werkstatt. Wir kennen Ihr Fahrzeug.
ROG Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS ROG KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
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Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
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Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
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Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die ROG Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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