Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Konfiguration
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 Klappenauspuff (2018-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 AM6 im Detail.
Der 4,0-Liter-V8-Biturbo des Vantage AM6 kommt aus Affalterbach, doch Aston Martin hat ihn in Gaydon neu abgestimmt, bis hin zur Abgasanlage. Ergebnis: eine bereits ausdrucksstarke Stimme, die die jüngsten Normen dennoch eingebremst haben. Bei einem Sportwagen mit 510 PS und 685 Nm gehört der Klang zum Versprechen, und ein Teil davon bleibt in der Serienanlage eingesperrt.
Diese Anlage betrifft den Vantage V8 der Generation AM6, von 2018 bis 2023. Der DB11 V8 und der DB12, die einen Motor derselben Familie erhalten, haben ihre eigenen Seiten. Wir fertigen nach Ihrer Fahrgestellnummer und prüfen die Passform, bevor wir die Produktion starten.
Öffnen Sie die Klappen des Rog-Cat-Back und der Vantage antwortet mit einem tiefen Leerlauf, einem Hochdrehen mit Autorität und rassigen Fehlzündungen bei jedem Gaswegnehmen; schließen Sie sie, und die gedämpfte Eleganz des Gran Turismo kehrt zurück. Die Montage erfordert weder Schweißen noch Schneiden: Schellen, Dichtungen, etwa zwei Stunden, mit übernommener Serienansteuerung, wenn Ihr Auto Werksklappen hat, andernfalls mit der Rog-Fernbedienung.
Die Seite verkauft unter der Option „Krümmer“ auch die Downpipe: Bei diesem V8-Biturbo ist das das Teil, das den Katalysator am Turboausgang trägt. Allein montiert ändert sie Sound und Gewicht, nicht die Leistung; mit Softwareoptimierung erreichen die genannten Stage-2-Werte 639 PS und 830 Nm. Beim Vantage erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für Vantage auf abgesperrter Piste. Beim Material kleiden Edelstahl 304 und Titan, rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett getönt, die runden Endrohre des Vantage.
Technische Daten der Auspuffanlage für Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Aston Martin Vantage V8 Coupé und Roadster, Generation AM6 |
| Motor | 4,0 Liter, V8 mit Biturbo, 510 PS und 685 Nm |
| Baujahre | 2018-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Lässt sich die Anlage des Vantage V8 AM6 auch unter einem DB11 mit V8-Motor montieren?
Nein. Auch wenn der V8 4.0 Biturbo zur selben Familie gehört, hat jedes Modell seine Geometrie und seine Seite: DB11 V8 und DB12 haben ihre eigenen. Diese hier deckt den Vantage AM6 von 2018 bis 2023 ab, geprüft anhand der Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Ist eine Softwareoptimierung nötig, um den V8 4.0 des Vantage zu befreien?
Der Cat-Back wird mit dem Werkskennfeld montiert und funktioniert damit. Für mehr Leistung braucht es die Downpipe und eine Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb: Die veröffentlichten Werte für diesen V8 steigen dann von 510 auf 639 PS.
Wie präsentiert sich ein umgerüsteter Vantage V8 AM6 bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Mit geschlossenen Klappen und der Zurückhaltung eines Gran Turismo. Solange der Serienkatalysator oder die Downpipe mit 200 Zellen montiert ist, funktioniert die Abgasreinigung. Der 100-Zellen-Kat hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab; die Version ohne Katalysator ist der Rennstrecke vorbehalten.
Edelstahl 304 oder Titan: Welches Material für den Vantage V8 AM6?
Edelstahl 304 setzt auf runden Klang und Robustheit. Titan, rund 40 % leichter, fügt bei hohen Drehzahlen eine metallischere Klangfarbe hinzu und bietet drei Oberflächen, von gebürstet bis Violett, sichtbar an den runden Endrohren.
Erhält der Vantage Roadster dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und der Roadster erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Motor, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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