Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Konfiguration
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost Klappenauspuff (2016-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost im Detail.
Unter der Haube des Focus RS der dritten Generation, verkauft von 2016 bis 2018, arbeitet ein 2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit Turbo: 350 PS, 440 Nm, spontanes Ansprechen und eine in der Ford-Szene sehr beliebte Tuningbasis. Diese Seite ist dem RS gewidmet; Focus ST Mk4 und Mustang EcoBoost haben jeweils ihre eigene, und Ihre Fahrgestellnummer dient uns zur Prüfung der Kompatibilität vor der Fertigung.
Zwischen dem Turbo, der einen Teil des Geräuschs schluckt, und einer auf Normen abgestimmten Serienanlage verrät die Stimme des RS nichts von seinem Temperament: Oft ist das das Erste, was seine Besitzer ändern. Der Rog-Cat-Back mit Klappen gibt ihm bei offenen Klappen einen vollen, wütenden Klang, einen unter Last hörbaren Turbo und kräftiges Knallen beim Gaswegnehmen; geschlossen wird der Kompakte wieder so diskret wie ab Werk.
Ohne Schweißen erfolgt die Montage mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden, und die Klappen folgen der Seriensteuerung, sofern der Focus eine besitzt; andernfalls übernimmt die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet.
Die Downpipe, die vom Turbo abgeht und den Katalysator trägt, wird unter der Option „Krümmer“ angeboten. Am nicht optimierten RS bringt sie Sound und etwas weniger Gewicht, keine PS; mit einer Softwareoptimierung erreichen die genannten Stage-2-Werte 394 PS und 546 Nm. Hinter dem Turbo des RS erhält eine 200-Zellen-Downpipe die serienmäßige Abgasreinigung, eine 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, wo der RS oft zu Hause ist. Die blau angelaufenen runden Endrohre des Focus schließen eine Anlage aus Edelstahl 304 oder Titan ab, Letzteres rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Ford Focus RS, dritte Generation (Mk3) |
| Motor | EcoBoost, 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbo, 350 PS und 440 Nm |
| Baujahre | 2016-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Focus ST die für den Focus RS Mk3 entwickelte Anlage übernehmen?
Nein. Der Focus ST Mk4 hat seine eigene Seite mit einem anderen Motor; die hier vorgestellte Anlage folgt der Geometrie des RS Mk3 2.3 EcoBoost von 2016 bis 2018, was Ihre Fahrgestellnummer vor der Fertigung bestätigt.
Braucht der 2.3 EcoBoost des Focus RS Mk3 nach der Montage ein neues Kennfeld?
Nicht für den Cat-Back, den die Serienelektronik so akzeptiert. Mit der Downpipe wird die Softwareoptimierung zum Mittel, den befreiten Durchsatz umzusetzen: Die in Stage 2 veröffentlichten Werte bringen den RS von 350 auf 394 PS.
In welcher Konfiguration bringt man den Focus RS Mk3 am Tag der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) hin?
Klappen geschlossen und Katalysator aktiv, ob es sich um die Serien-Downpipe oder die Version mit 200 Zellen handelt: Der Kompakte findet dann zu einem Niveau nahe der Serie zurück. Der 100-Zellen-Kat hängt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; die Downpipe ohne Katalysator kommt nur auf der Rennstrecke zum Einsatz.
200 oder 100 Zellen: Welche Downpipe für einen Focus RS Mk3 im täglichen Einsatz?
Für den täglichen Einsatz die 200-Zellen-Version: Die Abgasreinigung bleibt an ihrem Platz, und das freie Atmen verbessert sich deutlich. Die 100-Zellen-Version, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, richtet sich an bereits getunte und softwareoptimierte RS, nicht an solche, die das ganze Jahr draußen stehen.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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