Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 911 Carrera 997.1 3.6 (2004-2008)
Konfiguration
Porsche 911 Carrera 997.1 3.6 Klappenauspuff (2004-2008)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche 911 Carrera 997.1 im Detail.
Mit dem 997.1 bekommt der 911 Carrera wieder runde Scheinwerfer und behält einen wassergekühlten Boxer-Saugmotor mit 3,6 Litern, hinter der Hinterachse eingebaut: 325 PS und 370 Nm, für die Modelljahre 2004 bis 2008. Der 997.2 mit Direkteinspritzung und der 997 Turbo haben ihre eigene Seite. Die Fahrgestellnummer Ihres Carrera, vor der Fertigung geprüft, bestätigt die richtige Phase.
Dieser Motor dreht mit einer Linearität hoch, die dazu einlädt, den oberen Bereich des Drehzahlmessers zu suchen, und genau dort wechselt seine Stimme das Register: dumpfes, metallisches Grollen im Leerlauf, danach ein immer höherer Schrei. Hinter der Serienanlage bleibt der Verlauf wahrnehmbar, aber sehr geglättet. Mit offenen Klappen entfaltet der Cat-Back von Rog die ganze Bandbreite, körniger Leerlauf und sauberes Hochdrehen; mit geschlossenen Klappen findet der 911 zur Zurückhaltung eines GT zurück.
Beim 997.1 bietet diese Seite unter der Option „Krümmer“ auch Vorderrohre direkt hinter den Krümmern an, mit 200 Zellen, 100 Zellen oder ohne Katalysator. Ihr Nutzen für die Leistung, real, aber bei einem Saugmotor moderat, 3 bis 8 %, zeigt sich nur mit einer Softwareoptimierung; das Datenblatt nennt 357 PS und 415 Nm in Stage 2, während die 200-Zellen-Version der Rohre die Abgasreinigung des 997.1 aufrechterhält.
Unter dem 997.1 wird nicht geschweißt: Schellen und Dichtungen genügen, für rund zwei Stunden auf einer Hebebühne. Ein 997.1, der mit Klappen ausgeliefert wurde, behält deren Steuerung; die anderen erhalten die Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 bewahrt einen runden Klang, Titan spart bei gleicher Konstruktion rund 40 % Gewicht und ist gebürstet, gold oder violett eingefärbt; drei Endrohr-Ausführungen, Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan, runden die Auswahl ab.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera type 997.1.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche 911 Carrera, Typ 997.1, Coupé, Cabrio und Targa 4 / 4S |
| Motor | 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor, wassergekühlt, 325 PS und 370 Nm |
| Baujahre | 2004-2008 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera type 997.1.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
997.1 oder 997.2: Wie erkenne ich, welche Seite die richtige ist?
Der 997.1 reicht von 2004 bis 2008 mit einem 3,6-Liter mit 325 PS; der 997.2, von 2008 bis 2012, wechselt auf Direkteinspritzung und 345 PS. Im Übergangsjahr 2008 ermöglicht uns die Fahrgestellnummer Ihres Carrera die Entscheidung vor der Fertigung.
Vorderrohre und Softwareoptimierung: Was ist bei einem 997.1 drin?
Die Sport-Vorderrohre bringen den 997.1 zusammen mit einem angepassten Kennfeld auf die auf unserer Seite in Stage 2 veröffentlichten 357 PS und 415 Nm. Das ist ein maßvoller Gewinn, typisch für einen Motor ohne Turbo, während der Cat-Back allein ohne jeden Eingriff ins Steuergerät funktioniert.
Mein umgerüsteter 997.1 geht zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Mit welcher Konfiguration vorfahren?
Zuerst geschlossene Klappen, die das Auto zu einem Klang nahe der Serie zurückführen. Dann Vorderrohre serienmäßig oder mit 200 Zellen, um die Abgasreinigung zu erhalten. Die 100-Zellen-Rohre werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Ein 997.1 ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Wie viele Tage zwischen Bestellung und Zustellung für einen 997.1?
Die Anlage wird nach Prüfung der Fahrgestellnummer für Ihr Auto gefertigt: Rechnen Sie mit 20 Werktagen bis zur Zustellung, kostenloser und versicherter Transport, Übergabe gegen Unterschrift.
Coupé, Cabrio oder Targa: Erhält der 911 Carrera 997.1 dieselbe Anlage?
Ja. Beim 911 Carrera 997.1 teilen Coupé, Cabrio und Targa 4 / 4S den Sechszylinder-Boxer und dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Porsche 911 Carrera type 997.1: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche 911 Carrera type 997.1: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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