Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfiguration
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo Klappenauspuff (2016-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 im Detail.
Mit dem 991.2 schlagen Carrera S und 4S ein neues Kapitel auf: Der Boxer-Saugmotor weicht einem 3,0-Liter mit Biturbo, ein Turbo pro Zylinderbank, 420 PS und 500 Nm. Das Drehmoment kommt viel früher, mit Hinterradantrieb beim S wie mit Allradantrieb beim 4S. Die Seite deckt die Modelljahre 2016 bis 2018 ab; der Turbo S 991.2 hat seine eigene Anlage, und Ihre Fahrgestellnummer bestätigt Ihre vor der Fertigung.
Den Preis dafür kennen die Puristen: Die Turbolader schlucken einen Teil der Pulsationen, und die Serienanlage filtert die Stimme zu Ende. Mit offenen Klappen gibt der Rog-Cat-Back Biss zurück, einen rauen Start, ein klareres Hochdrehen und jenen Klang, der daran erinnert, dass der Motor hinter Ihnen sitzt. Mit geschlossenen Klappen bleibt der 911 ein alltagstauglicher Sportwagen, diskret in der Stadt wie auf der Autobahn.
Bei diesem Biturbo ist das Vorderteil eine Downpipe mit Katalysator, angeboten unter der Option „Krümmer“. Sie ist nach dem Schalldämpfer die größte Engstelle und der einzige Hebel für mehr Leistung, sofern eine Softwareoptimierung folgt: Das Datenblatt nennt für den Carrera S 494 PS und 651 Nm in Stage 2. Ohne Kennfeld gibt es Sound und etwas weniger Gewicht; unter den Sport-Downpipes erhält nur die 200-Zellen-Variante die Abgasreinigung.
Rund zwei Stunden auf der Hebebühne, Schellen und Dichtungen, kein Schweißen. Serienklappen werden mit den Fahrmodi übernommen, sonst die Rog-Fernbedienung. Die Materialwahl bleibt offen: Edelstahl 304, voll und robust, oder Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett, mit drei Endrohr-Oberflächen von Chrom bis blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche 911 Carrera S und 4S 3.0, Typ 991.2, Coupé, Cabrio und Targa 4S |
| Motor | 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxer mit Biturbo, 420 PS und 500 Nm |
| Baujahre | 2016-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein 991.2 ist ein Carrera ohne Zusatz: Passt diese S / 4S-Anlage zu ihm?
Unsere Seite bezeichnet genau die Carrera S und 4S 991.2 von 2016 bis 2018, ohne jeden Carrera abzudecken. Bei einer anderen Version senden Sie uns die Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung, statt zu vermuten.
Downpipe und Kennfeld an einem Carrera S 991.2: Mit welchem Ergebnis?
Für den Carrera S nennt unsere Seite 494 PS und 651 Nm in Stage 2, also 74 PS mehr als die serienmäßigen 420 PS. Die Softwareoptimierung kalibriert auch die Sonde nach dem Katalysator neu; der Cat-Back allein funktioniert ganz ohne Abstimmung.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Schließen Sie die Klappen für die Prüfung. Mit der Serien-Downpipe oder ihrer 200-Zellen-Version bleibt die Abgasreinigung serienmäßig. Eine 100-Zellen-Downpipe wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator gehört nur auf die Rennstrecke, der sie vorbehalten ist.
Welche Lieferzeit für eine Anlage des 911 Carrera S 991.2?
20 Werktage von der Bestätigung Ihrer Bestellung bis zur Zustellung: Jede Anlage wird für die übermittelte Fahrgestellnummer gefertigt, dann geprüft und kostenlos versendet, mit Sendungsverfolgung ab dem Versand.
Coupé, Cabrio oder Targa: Erhält der 911 Carrera S und 4S 3.0 991.2 dieselbe Anlage?
Ja. Beim 911 Carrera S und 4S 3.0 991.2 teilen Coupé, Cabrio und Targa 4S den Sechszylinder-Boxer und dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
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Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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